極氪 001 電池外殼厚度為 2 毫米。這一厚度的選擇是經(jīng)過(guò)綜合考量的，既能提供足夠保護(hù)，防止電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)泄漏和外界損害，又能保障良好的散熱效果，避免電池過(guò)熱。

同時(shí)，2 毫米的外殼厚度還考慮到了電池的整體尺寸和重量，方便在車輛中使用和攜帶，是平衡各種因素后的合理選擇。

極氪 001 電池下面采用的是厚度相當(dāng)?shù)匿X合金殼體來(lái)保護(hù)動(dòng)力電池組，而非鋼板。鋁合金材質(zhì)散熱性能良好，有助于電池更好地供電。

極氪 001 電池護(hù)板底膜很不錯(cuò)。原車電池下層有兩層防護(hù)，下護(hù)板配備了裝甲防護(hù)能力較強(qiáng)。采用國(guó)內(nèi)首發(fā)的高壓電池包托底碰撞安全防護(hù)技術(shù)，電池材料用的 532 三元鋰電池，正極鎳鈷錳比例為 523，增加鈷用量讓正極層狀結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，提升了電池安全性。電池采用雙側(cè)帶腔體設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了抗震防撞性能。在遭遇劇烈碰撞時(shí)能進(jìn)行煙火斷電，有效避免爆炸。在 50km/h 與電池包底部重疊 30mm 高速?zèng)_擊、24km/h 傾斜 10%沖擊兩種極端狀態(tài)下都能實(shí)現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的安全防護(hù)，有效保護(hù)電池底部。電池包兩側(cè)直接安裝在車身門檻上，通過(guò) 8 顆中心螺栓與車身連接，上蓋采用高強(qiáng)度鋁型材和鈑金設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了電池包的安全結(jié)構(gòu)和抗側(cè)碰沖擊能力。對(duì)于車輛正面碰撞的工況，極氪 001 采用正面碰撞電機(jī)下沉技術(shù)避免電機(jī)對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。

普通懸掛最小離地間隙約 17 厘米，配備空氣懸架的車型可調(diào)節(jié)范圍在 115 - 200 厘米，能適應(yīng)多種復(fù)雜路況。但要注意，如果主要在城市道路行駛，正常情況下不需要安裝額外的電池護(hù)板。若駕駛環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)常跑路況不好的地方，安裝一個(gè)電池護(hù)板會(huì)更好。

極氪 001 的電池電芯結(jié)構(gòu)主要為 Ni55+單晶高壓電芯，正極材料鎳鈷錳配比為 55:12:33，出色地兼顧了安全性能和電池能量密度表現(xiàn)。為無(wú)晶界的單晶結(jié)構(gòu)，提高了電芯的熱穩(wěn)定性，從而提升電芯的循環(huán)穩(wěn)定性，有效降低了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。在電芯成組時(shí)使用了先進(jìn)、高效的大模組方案，大幅提升空間利用率和成組效率，系統(tǒng)能量密度處于第一梯隊(duì)。Ni55+電芯的電壓比一般三元鋰電池的 4.2V 要高出 0.15V，能存儲(chǔ)更多的電量。在電池包安全防護(hù)方面，極氪 001 的電池包使用了多項(xiàng)技術(shù)，包括一體式的鑄鋁高強(qiáng)度輕量化電池包下殼體、航空級(jí)隔熱膜、多個(gè)防爆閥和平衡閥、自研 BMS 電池管理系統(tǒng)、一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)等。此外，還采用了 CTP 高集成去模組技術(shù)和 NTP 無(wú)熱蔓延技術(shù)，能有效保障電池安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）