極氪 001 的底盤表現相當出色。

底盤平整度不錯，前后護板非常完整，能做到全覆蓋。拆下護板能看到有一個大尺寸的轉向助力電機。

這輛車是前后雙電機，前電機供應商是尼得科日本電產，最大功率 200 千瓦，最大扭矩 384 牛米。發(fā)動機艙內部是欣銳科技的 DC/DC 轉換器。電池組有 86 千瓦時和 100 千瓦時兩個選擇，電芯也來自兩個不同的供應商，分別是欣旺達和寧德時代。我們這輛是 100 千瓦時，電芯來自寧德時代，封裝也是寧德時代。86 千瓦時版本的封裝來自吉利自己的子公司威睿。電池組最大額定電壓為 407V，也就是說這輛車的電池可以支持 400V 超充。后電機與前電機一樣，都是來自于尼得科日本電產，性能參數一模一樣。因為這輛車有空氣彈簧懸架，所以車尾部配有氣壓泵和儲氣罐。

前懸架為鋁合金雙叉臂結構，前副車架是雙層沖壓鋼板全框結構。這種結構能提升整車的操控能力，是豪華運動車型常見的懸架結構，例如寶馬 3 系、5 系、奔馳 C 級等。相比吉利沃爾沃最高端的 SPA 平臺，極氪 001 的前懸甚至要更好一些，下擺臂是兩根鋁合金的雙球雙叉臂，能獲得更好的操控性。

后懸架是鋁合金三連桿結構，后副車架是鋁合金全框式結構，不僅能減重，還能擁有更好的彈性，提升操控能力。吉利沃爾沃的 SPA 平臺車型后副車架是沖壓鋼板的形式。極氪 001 的后懸一般是豪華車常見的結構，能清楚地看到空氣彈簧的氣囊，供應商是德國威巴克。

從底盤情況來看，結構材質確實不錯，前鋁合金雙球雙叉臂，后鋁合金復合型多連桿，后副車架也是粗壯的鋁合金，基本上是豪華運動型車的底盤水準，比 CMA 平臺的領克要強得多，甚至比沃爾沃 XC60、領克 09 這樣的 SPA 平臺還要好一點。

極氪 001 采用電動助力轉向，為了保證安全，在轉向電機前方加裝了一根加強桿。下控制臂和副車架的連接位置都采用了液壓襯套，提升了舒適度。

電池在底盤的中間部分，這里全都被鋁合金材料包裹得嚴嚴實實，鋁合金材質不僅能起到很好的保護作用，還具備良好的散熱性，底盤兩側還帶有防撞緩沖結構。

總體來看，極氪 001 的底盤結構設計科學，選材用料實在，配合工程師的精心調校，行駛起來懸架緊湊，舒適性和操控性俱佳，對得起它的售價。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）