極氪 001 后驅(qū)爬坡能力挺強的。

首先，極氪 001 動力充沛，雙電機有 544 匹馬力，驅(qū)動調(diào)為【運動】后，電門動力直接跟腳，上坡輕松，出彎響應(yīng)迅速。

其次，前雙叉臂懸架加上超寬輪距，過彎能牢牢抓地，極限高，進彎前合理減速就不會推頭?？諝鈶壹芨叨日{(diào)為【低】，加上 ccd 電磁減震器調(diào)節(jié)，彎中側(cè)傾控制出色，遇到起伏路面也能穩(wěn)穩(wěn)貼服地面，懸掛還能拉住拋跳，路面舒適性佳。轉(zhuǎn)向力度調(diào)為【舒適】，較小的方向盤轉(zhuǎn)向幅度，握住三點九點位置就能輕松應(yīng)對山路。

而且，極氪 001 雖車身沉重，但底盤懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)扎實，行駛特性穩(wěn)定，駕駛信心足，具備駕駛樂趣。在冰雪爬坡方面，極氪 001 四驅(qū)系統(tǒng)強大。其搭載智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，0.4 秒就能實現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換。在雪地中可選全時四驅(qū)，讓車輪分?jǐn)傭?qū)動力，提升附著力和抓地力。配備的 dTCS 智能防滑系統(tǒng)處理輪端打滑速率比主流 TCS 快 10 倍，增大驅(qū)動輪抓地力，助車輛高效通行。越野模式針對 PedalMap 和 TCS 牽引力控制系統(tǒng)特殊標(biāo)定，遏制溜車風(fēng)險，提升爬坡能力。

另外，極氪 001 還搭載全自動空氣懸架系統(tǒng)，底盤離地間隙達(dá) 200mm，涉水深度超 450mm，結(jié)合接近角和離去角以及澎湃動力，能征服 70%的極限坡度坡道，展現(xiàn)全路況駕馭實力。

再說后驅(qū)車型跑山的優(yōu)勢，極氪 001 是后輪提供驅(qū)動動力，前輪專注負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，前后輪分工明確，前輪轉(zhuǎn)向更敏捷，操控指向性更精準(zhǔn)。在上坡時，重心壓在車后側(cè)，后輪抓地力更強，產(chǎn)生更大摩擦力，對比前驅(qū)車有更好的爬坡優(yōu)勢。車尾更靈活，能實現(xiàn)漂移、甩尾等操作，增加駕駛樂趣。全系車輛采用前雙叉臂后多連桿全鋁懸架，配備前后防傾桿，在路特斯團隊的底盤調(diào)教下，做到了運動與舒適的最大化平衡，在跑山過程中既能享受到良好的側(cè)傾抑制，同時還有很好的乘坐舒適性。大電池保證了扎實的續(xù)航，自重大降低了重心，配合優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)，讓車輛在山路中較高速過彎時都能有一種貼地飛行的穩(wěn)定感。

跑山時車輛設(shè)置也有講究。輪胎胎壓要根據(jù)車內(nèi)載重情況適當(dāng)調(diào)節(jié)，極氪建議胎壓在 260～290。陡坡緩降功能適合在較長緩下坡時使用，可減少剎車踏板疲勞，避免剎車系統(tǒng)過熱產(chǎn)生熱衰減。駕駛模式選擇運動，動力響應(yīng)及時，轉(zhuǎn)向更沉，避免后驅(qū)車轉(zhuǎn)向過度問題。動能回收選高回收，長距離下坡能回收動能，降低能耗，提升續(xù)航。單踏板模式可控制速度，降低腿腳頻繁換踩踏板的疲勞。

新手跑山路線推薦張北草原天路西線，全場約 36 公里，距離適中，起點終點有充電站，路況好，車輛少，全程柏油路，彎道角度不同，視野好，無明顯山體遮擋，線路有起伏，能體驗“輕度過山車”的失重感，可驗證極氪 001 優(yōu)秀的側(cè)傾抑制和良好的拋跳抑制，景色好，還能露營。

總之，極氪 001 后驅(qū)爬坡能力出色，無論是普通山路還是冰雪爬坡都不用擔(dān)心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）