捷途 X70S EV 的底盤(pán)表現(xiàn)不錯(cuò)。

它的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種組合能夠較好地平衡舒適性和操控性。

在日常駕駛中，其底盤(pán)對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾比較到位，能有效地減少路面顛簸對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的影響，帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。即使在多彎的山路上行駛，車(chē)身姿態(tài)也能控制得較好，不會(huì)出現(xiàn)大幅度的側(cè)傾，給駕駛者較強(qiáng)的駕控信心。

此外，該車(chē)在市區(qū)行駛時(shí)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的靈活性，雖然定位于中型 SUV，但駕駛起來(lái)并不笨拙。其底盤(pán)的調(diào)校整體偏向舒適，無(wú)論是起步、加速還是過(guò)彎，都能讓駕駛者和乘客感受到平穩(wěn)和順暢。

捷途 X70S EV 擁有三種駕駛模式，分別是 ECO（經(jīng)濟(jì)）、NORMAL（普通）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）。在 NORMAL 模式下，動(dòng)力響應(yīng)適中，起步和加速表現(xiàn)線(xiàn)性，容易適應(yīng)。SPORT 模式下，電門(mén)響應(yīng)更靈敏積極，提速迅速。而 ECO 模式動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)慵懶。

動(dòng)能回收等級(jí)從弱到強(qiáng)分為 1、2、3，其中高等級(jí)的制動(dòng)效果明顯，1、2 等級(jí)則相對(duì)輕微，開(kāi)起來(lái)與燃油車(chē)感受相近。

總的來(lái)說(shuō)，捷途 X70S EV 的底盤(pán)在舒適性、操控性和靈活性方面都有出色表現(xiàn)，能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）