捷途大圣用的是昆侖智混平臺(tái)專為混動(dòng)設(shè)計(jì)的電池。

其在電池安全方面進(jìn)行了遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛測(cè)試。

在浸水測(cè)試中，捷途大圣 i-DM 浸入水中使水位浸沒(méi)電池包整整 24 小時(shí)。國(guó)標(biāo)通常為浸泡 30 分鐘，而日常用車(chē)場(chǎng)景中，遭遇暴雨戶外停放一夜也很少超過(guò) 12 小時(shí)。但經(jīng)過(guò) 24 小時(shí)的浸水，電池包不但沒(méi)短路熱失控，絕緣電阻值高達(dá) 120 兆歐，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求的 500 歐/伏，啟動(dòng)車(chē)輛仍能正常工作，證明其在暴雨天氣行駛也很安全。

跌落測(cè)試中，電池包從 10 米高度自由落體，相當(dāng)于 50km/h 的速度直擊地面，難度為國(guó)標(biāo) 1 米標(biāo)準(zhǔn)的 10 倍。整個(gè)過(guò)程電池包結(jié)構(gòu)無(wú)重大損傷，未發(fā)生電解液泄漏、起火甚至爆炸等情況，安全性能穩(wěn)固。

擠壓試驗(yàn)里，擠壓力達(dá)到驚人的 200kN，是國(guó)標(biāo)的兩倍，等同于 20 噸重物的重力，相當(dāng)于 2 輛滿載渣土車(chē)的沖擊。擠壓的是電池包的“Y”方向，即車(chē)身側(cè)面，模擬車(chē)輛側(cè)面嚴(yán)重碰撞，電池包表面僅有輕微變形，未冒煙起火，外殼防護(hù)性能良好。

火燒實(shí)驗(yàn)更是激烈，國(guó)標(biāo)是間接燃燒 60 秒，直接燃燒 70 秒，而捷途大圣 i-DM 的電池包在 1100°C 的超高溫烈火中全程直接燃燒 230 秒，仍未出現(xiàn)熱失控，這得益于強(qiáng)大的熱阻隔效果和快速泄壓能力。

總之，捷途大圣 i-DM 的電池在遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛測(cè)試中表現(xiàn)出色，其原生開(kāi)發(fā)的優(yōu)越性和系統(tǒng)性、結(jié)構(gòu)性的先天優(yōu)勢(shì)，以及嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制，都為電池安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）