問(wèn)界 M7 舉升底盤(pán)主要包括以下幾個(gè)方面：

首先，底盤(pán)前部覆蓋塑料材質(zhì)護(hù)板，底部有植絨，能導(dǎo)風(fēng)和消音，電池和前懸有護(hù)板防護(hù)，平整度較好，但后懸和后軸電機(jī)無(wú)護(hù)板。

前護(hù)板雖覆蓋前懸掛，可仍露出部分副車(chē)架。副車(chē)架為鋼制，非輕量化全鋁合金材質(zhì)，沖壓鋼材雖強(qiáng)度與鑄鋁相當(dāng)，但重量和成本不占優(yōu)。

前懸掛下擺臂也是沖壓鋼材，轉(zhuǎn)向節(jié)總成用鋁合金，有助于減輕簧下質(zhì)量。因前麥弗遜結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向節(jié)總成上端直接連 FSD 自適應(yīng)阻尼器，無(wú)上擺臂。

問(wèn)界 M7 是傳統(tǒng)三明治車(chē)身，非 CTB 車(chē)身電池一體化技術(shù)，電池外掛底盤(pán)下方，雖有鋁合金框架保護(hù)，可仍易受傷害。

車(chē)身后部，后懸掛有粗壯全框式副車(chē)架，材質(zhì)為鋁合金，多連桿后懸掛下擺臂也是鋁合金，主流設(shè)計(jì)中部分連桿會(huì)被整合 H 形連桿取代。轉(zhuǎn)向節(jié)總成是鋁合金，上控制為鋼制，后軸電機(jī)外露。

底盤(pán)應(yīng)用部分鋁合金材質(zhì)，降低簧下質(zhì)量有考慮，但未全用鋁，向成本妥協(xié)。同時(shí)配有 FSD 自適應(yīng)阻尼器，對(duì)行駛質(zhì)感提升有幫助，整體底盤(pán)用料達(dá)主流水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）