本田奧德賽是有防撞鋼梁的。新一代奧德賽全面應(yīng)用了 Honda 獨創(chuàng)的 G-CON 安全碰撞技術(shù)，采用 ACE 高級兼容車身設(shè)計，繼承了沖擊力分散骨骼構(gòu)造，強化處理車身的側(cè)部和尾部，實現(xiàn)車身剛性的完美平衡。

它的防撞梁十分出色，采用鋁合金材質(zhì)，不僅重量更輕，強度也更高，這種材質(zhì)通常在中高級車型上才能見到。

奧德賽的防撞鋼梁在車輛高速行駛中能發(fā)揮重要作用。在遭受前后重擊時，防撞鋼梁作為第一道防線，能吸收和緩和外界沖擊力，防護車身前后部。防撞鋼梁并非只看厚度，其自身的剛性和韌性更為重要。

不過，也存在一些情況需要注意。比如新款本田奧德賽，前防撞梁是雙層沖壓鋼板，厚度為 1.29 毫米，能覆蓋車頭的 92.61%，但在行人保護方面做得不夠友好。而且沒有獨立可拆卸的吸能盒，如果發(fā)生低速碰撞，縱梁受損概率高，影響二手車殘值和車身強度。

而在后防撞梁方面，情況不太樂觀。有的新款奧德賽居然沒有后防撞梁，只有一根白色泡沫，甚至車尾部分看似像防撞梁的部件，實際上只是車身的一部分。這與國際版本和北美版形成鮮明對比，北美版奧德賽采用的是鋁合金前后防撞梁。

總之，奧德賽在防撞鋼梁方面有出色之處，但也存在一些需要改進和關(guān)注的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）