東風(fēng)日產(chǎn)車巴巴：汽車電商的本質(zhì)是服務(wù)

汽車電商這幾年特別火，那它的本質(zhì)到底是不是服務(wù)呢？答案是肯定的。

先看東風(fēng)日產(chǎn)的相關(guān)業(yè)績(jī)，做汽車電商不能只看交易額，增量交車和增量回廠這兩個(gè)指標(biāo)更關(guān)鍵。增量交車是指在電商平臺(tái)首次留資并在三個(gè)月內(nèi)完成交車的數(shù)據(jù)，能清晰反映出平臺(tái)是否形成了用戶入口。今年截至 10 月 31 日，東風(fēng)日產(chǎn)增量交車 60860 輛，車巴巴平臺(tái)貢獻(xiàn)交易線索達(dá) 100 萬，占比達(dá) 25%，用戶入口在逐步形成。

再談對(duì)汽車電商的思考，電商不能離開商業(yè)模式。汽車銷售取決于產(chǎn)品力、品牌力和銷售力。像小米和戴爾這類純電商企業(yè)都有轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)雖線下渠道為主，但為搶奪用戶也得做電商。目前汽車電商平臺(tái)分四類，能否控制產(chǎn)品和品牌好不好是關(guān)鍵，經(jīng)銷商集團(tuán)品牌力弱，要突破這兩點(diǎn)。

汽車電商未來一定是以品牌電商為主導(dǎo)，其他為補(bǔ)充。品牌需要長(zhǎng)時(shí)間沉淀，像邏輯思維那樣。電商要解決最后一公里問題，比如銷售前置，把產(chǎn)品介紹、信用貸款等業(yè)務(wù)鏈轉(zhuǎn)移到線上，通過電商把服務(wù)做好，像預(yù)約保養(yǎng)就能差異化定價(jià)。還要賦能經(jīng)銷商，布局線下支付，形成線上線下閉環(huán)，提高經(jīng)營(yíng)效率，托管數(shù)字營(yíng)銷，完善經(jīng)銷商體系。此外，B2C 業(yè)務(wù)也可小規(guī)模試水。

總之，汽車電商是提升品牌力和銷售力的必由之路，要以提升銷售力為首要目標(biāo)，解決銷售利潤(rùn)問題。電商要實(shí)現(xiàn)線上線下融合，樹立獨(dú)特品牌，還得等待新電商品類的出現(xiàn)。東風(fēng)日產(chǎn)的車巴巴就是在不斷探索和實(shí)踐中，努力做好服務(wù)，為消費(fèi)者和經(jīng)銷商創(chuàng)造價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）