奔馳 GL 底盤整體表現(xiàn)出色。前懸架和后懸架均采用雙叉臂懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)能提供良好的操控性和穩(wěn)定性。在行駛過程中，底盤給人的感覺韌性較強，壓縮和拉伸動作利索，轉(zhuǎn)彎、并線時能給予駕駛者較強的信心。

奔馳 GLS 底盤強度較高，采用非承載式車身，有獨立的大梁，底盤抗顛簸性能好，即使四個車輪受力不均勻，車架也能承擔(dān)，不會傳遞到車身上。

奔馳 GLS 底盤平整度不錯，發(fā)動機(jī)和兩側(cè)有相應(yīng)護(hù)板。發(fā)動機(jī)護(hù)板是塑料材質(zhì)，貼有吸音泡沫能降低噪音。四驅(qū)車型分動箱布局以后驅(qū)為主前驅(qū)為輔，預(yù)留了 V8 雙排氣管位置，油路管線隱藏好，排氣隔熱到位，與護(hù)板一起保護(hù)油箱。前懸架雙叉臂副車架雖是全框式結(jié)構(gòu)，但并非鋁合金材質(zhì)，前懸擺臂是鋁合金材質(zhì)。后懸架四連桿后副車架是雙層沖壓鋼板、全框式結(jié)構(gòu)，由一根粗壯的鋁合金下擺臂等組成，符合豪華車定位。

不過，奔馳 GL 底盤也并非完美無缺。比如奔馳 GLB 底盤在經(jīng)過顛簸路面時，懸架與路面的交涉有些生硬直接，缺少一定韌性。而奔馳 GLS 底盤整體設(shè)計比較保守，在底盤減重方面沒有太大亮點，鋼結(jié)構(gòu)的前后副車架顯示其底盤已“服役”多年。

總之，奔馳 GL 系列車型的底盤有優(yōu)勢也有不足，但整體實力還是相當(dāng)不錯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）