雷克薩斯 CT200h 存在一些可能被視為通病的問題。

空間方面，內(nèi)部空間相對較小，尤其是后排空間，滿載時(shí)局促，長途旅行會(huì)不太舒服。

動(dòng)力上，搭載 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)組成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，但 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)效率低、扭力差，高速行駛動(dòng)力略顯不足。

駕駛模式方面，雖有多種模式可選，但只有在運(yùn)動(dòng)模式下才有“轉(zhuǎn)速”，其他模式主要用于顯示驅(qū)動(dòng)和能量狀態(tài)。

啟動(dòng)打火有時(shí)較麻煩，冷車狀態(tài)下一鍵啟動(dòng)后約 10 秒發(fā)動(dòng)機(jī)才啟動(dòng)，儀表盤未顯示 ready 可能意味著車輛因故障無法啟動(dòng)。

配置上也有不足，P 檔是電子按鈕操作，無電子手剎，日常駐車要配合腳剎，基礎(chǔ)配置欠缺，中低配車型采用織物座椅，無定速巡航和電動(dòng)座椅。

與卡羅拉雷凌的混動(dòng)版本同平臺(tái)，性價(jià)比相對較低。

不過，雷克薩斯 CT200h 也有不少優(yōu)點(diǎn)。它是油電混合車，平均耗油約 5 個(gè)，日常使用省錢。車身外觀帥氣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料有奢華感，配置有比較人性化的地方，像雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱、10 個(gè)竹炭樹脂揚(yáng)聲器，還有兩組 USB 接口以及 AUX-in 接口。另外，它將燃油與電力和諧融合，高效節(jié)能又能在靜謐中提供澎湃動(dòng)力，還有多重駕駛模式可自由切換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）