法拉利 ENZO 性能極其出色。

它的極速能達(dá)到 350 公里，靜止加速到 100 公里只需 3.65 秒，是法拉利集團(tuán)有史以來最快的公路汽車。

其搭載了 6.0L 自然吸氣 48 氣門 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出 650 匹馬力，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)即便放在現(xiàn)在也堪稱稀有。

在外觀設(shè)計(jì)上，前端的 2 個(gè)水箱空氣進(jìn)氣口以及中央突起部分，完全是 F1 賽車車鼻的翻版?？v向的雙氙前大頭燈簇，顯示出與眾不同的性格特征。車身側(cè)面與車輪檔板齊平的狹窄中央突出部分，讓人立刻想起 F1 賽車的側(cè)腹。車尾朝上微翹，沒有尾翼卻讓整車看起來更加緊湊。蝶翼式的車門與車頂以及前檔泥板相連開合，不僅方便駕駛員進(jìn)入，還符合空氣動(dòng)力學(xué)要求。

車內(nèi)設(shè)計(jì)“純粹以及強(qiáng)烈”，大量采用碳纖維制造，功能部件一目了然。眾多控制鍵集成在方向盤上，碳纖維的“賽車”座椅貼身且富有支撐力，能讓駕駛員在最佳條件下發(fā)揮車輛最大性能。

車體大量采用先進(jìn)的復(fù)合材料，部分由碳纖維夾板以及蜂窩狀鋁材制成，既保證了車殼的最小化重量，又有利于外形的塑造，完美將技術(shù)與風(fēng)格揉和在一起。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，法拉利對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的研究由來已久，開發(fā) Enzo 時(shí)確定了兩個(gè)以性能為導(dǎo)向的目標(biāo)，在中速時(shí)增加抓地性，同時(shí)保持超過 350 公里的高極速，還能在增加下壓力時(shí)不增加空氣阻力，保證各種情況下車身穩(wěn)定。

總之，法拉利 ENZO 無論在性能、外觀、內(nèi)飾還是空氣動(dòng)力學(xué)等方面，都展現(xiàn)出了頂級(jí)超跑的卓越水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）