運(yùn)動(dòng)座椅和普通座椅的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先是包裹性。運(yùn)動(dòng)座椅特別強(qiáng)化了椅背和椅墊，使人體兩側(cè)的腰部、肩部和背部能有良好的側(cè)向支撐，比如在彎道行駛時(shí)，能有效抗衡側(cè)向加速度產(chǎn)生的離心力。而普通座椅更注重舒適性，在彎道中無(wú)法提供足夠的側(cè)向支撐，駕駛者身體容易側(cè)傾。

其次是舒適性。普通座椅將舒適性放在首位，像日產(chǎn)的一些家用車(chē)型，在面套材質(zhì)和骨架設(shè)計(jì)上都優(yōu)先考慮乘坐的舒適度。運(yùn)動(dòng)座椅為了提升駕駛感受，會(huì)在一定程度上犧牲舒適性，填充物較硬，兩翼包裹夾角小。但也有部分運(yùn)動(dòng)座椅在努力尋找舒適和運(yùn)動(dòng)的平衡，比如新君威 GS 的運(yùn)動(dòng)座椅，具備多種調(diào)節(jié)和舒適功能。

然后是安全性。運(yùn)動(dòng)座椅的剛性經(jīng)過(guò)加強(qiáng)，能更有效地保護(hù)駕駛者。比如桶型運(yùn)動(dòng)座椅，因其寬大的側(cè)面椅璧，能在車(chē)輛行駛中提供更好的安全保障。

還有輕量化方面。運(yùn)動(dòng)座椅為減輕車(chē)輛重量，會(huì)在設(shè)計(jì)和材料選擇上更注重輕量化。有些極端的運(yùn)動(dòng)座椅配置簡(jiǎn)陋，甚至沒(méi)有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

最后是座椅的調(diào)節(jié)功能。運(yùn)動(dòng)座椅因設(shè)計(jì)限制，有的頭枕無(wú)法調(diào)節(jié)，而普通座椅在調(diào)節(jié)功能上通常更豐富。

總之，運(yùn)動(dòng)座椅更側(cè)重于駕駛體驗(yàn)和安全性，普通座椅則更注重整體的舒適性。選擇時(shí)應(yīng)根據(jù)車(chē)型和個(gè)人需求來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）