轎車“混動版”指的是車輛采用了燃油和電能兩種動力源相結(jié)合的驅(qū)動方式。

混動版轎車主要分為以下幾種類型：

1. 并聯(lián)式：以發(fā)動機為主要動力源，電動機在必要時提供輔助動力。比如在車輛急加速或爬坡時，電動機介入，與發(fā)動機共同發(fā)力，提供更強的動力輸出。

2. 串聯(lián)、并聯(lián)式：低速時僅靠電動機驅(qū)動，高速時發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動。這樣在城市擁堵路段低速行駛時，能有效降低油耗和排放。

3. 串聯(lián)式：完全由電動機驅(qū)動，發(fā)動機僅作為發(fā)電機使用。這種模式下，發(fā)動機的作用主要是為電池充電，保證電動機有持續(xù)的電能供應(yīng)。

混動版轎車具有很多優(yōu)點：

1. 顯著提高燃油經(jīng)濟性。例如像豐田普銳斯這樣的車型，百公里市區(qū)油耗能低至 5L 左右，一箱油甚至可以行駛 1000 公里。

2. 減少對環(huán)境的污染，排放比傳統(tǒng)的汽油機更低，為環(huán)保做出貢獻。

3. 加速性能出色。電機能提供強大的扭矩，像比亞迪秦的百公里加速能達到 4.9 秒。

4. 行車性能平順，在燃油和純電模式之間能無縫銜接。

5. 車內(nèi) NVH（噪音、振動和剛度）表現(xiàn)優(yōu)異，起步時借助電機驅(qū)動，更加安靜舒適。

同時，混動版轎車也存在一些不足：

1. 車型整體售價較高。因為配備了電機和內(nèi)燃機兩套動力裝置，成本比單一動力裝置高。

2. 高速行車和勻速行車時并不省油，其節(jié)能優(yōu)勢主要依靠能量存儲和電能環(huán)保節(jié)能，在頻繁制動減速、頻繁起步停車的路況下更節(jié)能。

目前，混動汽車主要還分為插電式和非插電式。插電式有插頭，可連接充電樁充電，能儲存較多電能，純電行駛距離更遠。非插電式無充電插頭，靠汽車行駛中的動能轉(zhuǎn)化電能儲存。

隨著技術(shù)進步和環(huán)保意識增強，混動版轎車會越來越普及，成為未來汽車發(fā)展的重要方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）