寶馬 540i 搭載的是寶馬旗下代號為 B58 的 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。

這款發(fā)動機擁有 340 馬力和 450 牛米的最大扭矩。其最大扭矩轉速為 1380 到 5200 轉每分鐘，最大功率轉速為 5500 到 6500 轉每分鐘。

B58 發(fā)動機采用了不少新技術。比如全新設計的燃燒系統(tǒng)，重新設計氣道增強進氣滾流，壓縮比從 N 系列的 10 提高到 11。還有 6 孔直噴噴油器，降低噴油造成的不良影響。

它是全鋁發(fā)動機設計，有利于保持輕量化。采用了閉式水套設計強化缸體。

B58 發(fā)動機還有缸孔電弧絲噴涂工藝 LDS，在鋁缸體缸孔內表面噴涂極薄的鐵碳合金涂層，減輕重量改善散熱。

同時，配備了 Valvetronic 連續(xù)可變氣門升程裝置和 Double Vanos 進排氣門可變正時系統(tǒng)，進排氣門可變正時系統(tǒng)采用中置油壓控制閥結構，調節(jié)角度更大、響應更快，有助于改善性能和油耗。

與這款發(fā)動機匹配的是采埃孚的 8at 變速箱，換擋高效且平順，駕駛體驗舒適。

寶馬 5 系還有使用 2.0t 發(fā)動機的車型，包括低功率版和高功率版。低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機擁有 184 馬力和 290 牛米的最大扭矩。高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機有 252 馬力和 350 牛米的最大扭矩。

寶馬 5 系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架，操控性能和乘坐舒適性出色。

相比奧迪的 V6 發(fā)動機，寶馬的 L6 發(fā)動機在結構上更加平穩(wěn)。L6 發(fā)動機對于雙頂置凸輪軸的配氣機構，只需要兩個凸輪軸，而 V6 發(fā)動機需要兩套正時系統(tǒng)和四個凸輪軸，配氣機構損失更多。

寶馬的 L6 發(fā)動機采用特定的點火順序，任意時刻六個缸的活塞運動相互對稱。而且由于縱向長度大，通過發(fā)動機縱置布局，能更好地將發(fā)動機重量往車身重心靠攏，達到 50:50 的車身前后軸配比，但會侵占車內空間。

B58 發(fā)動機低轉速高扭矩，急加速起步推背感好，采用長行程、小缸徑的設計理念，中冷器采用集成在進氣歧管上的水冷中冷器，最大可爆發(fā) 340 匹馬力，450 牛米的扭矩，百公里加速時間僅 5.1 秒，帶來原始駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）