要區(qū)分電子油門和拉線油門，可以從以下方面來看：

觀察油門踏板上方有無鋼絲拉線，有就是拉線油門，沒有則是電子油門。還可以看控制節(jié)氣門翻板的是鋼絲線還是電機(jī)，鋼絲線的是拉線油門，電機(jī)的是電子油門。

電子油門和拉線油門有不少區(qū)別。先說工作原理，電子油門通過電腦控制，拉線油門靠鋼絲直接調(diào)節(jié)。

乘坐舒適性上，電子油門能更好控制油門細(xì)微動作，車輛行駛更平穩(wěn)，舒適性高；拉線油門頓挫感較大，舒適性低。

控制精度方面，電子油門能按駕駛者意圖精確控制，精度高；拉線油門相對低些。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，電子油門能優(yōu)化燃油消耗，更省油；拉線油門這方面弱些。

反應(yīng)速度上，電子油門有延遲，相對慢；拉線油門反應(yīng)直接迅速。

結(jié)構(gòu)上，電子油門沒有鋼絲拉線，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；拉線油門有鋼絲拉線，結(jié)構(gòu)簡單。

電控集成度上，電子油門與車輛電控系統(tǒng)緊密集成，能實現(xiàn)如定速巡航等高級功能；拉線油門相對獨立，無法集成這些功能。

拉線油門優(yōu)點不少，設(shè)計簡單成本低，油門響應(yīng)直接，同排量車中加速性能更強(qiáng)。但缺點也明顯，長期駕駛后節(jié)氣門上積碳會致油門響應(yīng)遲緩、動力下降，節(jié)氣門開度控制不精確，還會導(dǎo)致油耗上升和動力不佳。

如今汽車大多用電子油門，能避免拉線油門的問題。電腦會根據(jù)駕駛者意圖和發(fā)動機(jī)工況控制節(jié)氣門開度及變速箱檔位，保證動力輸出，精確控制噴油量節(jié)油，還能根據(jù)行駛數(shù)據(jù)調(diào)整節(jié)氣門開度，彌補積碳導(dǎo)致的問題。就算節(jié)氣門出問題，也能避免維修操作錯誤引起發(fā)動機(jī)故障。雖說現(xiàn)在電子油門是主流，但喜歡拉線油門操控感的仍能自行改裝上賽道。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）