氣缸體的結(jié)構(gòu)形式主要有一般式氣缸體、龍門式氣缸體和隧道式氣缸體這三種。

一般式氣缸體，油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。優(yōu)點(diǎn)在于機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便。但它的剛度和強(qiáng)度相對(duì)較差。

龍門式氣缸體的油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度出色，能夠承受較大的機(jī)械負(fù)荷。不過，其工藝性欠佳，結(jié)構(gòu)較為笨重，加工起來比較困難。

隧道式氣缸體的曲軸主軸承孔是整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，剛度和強(qiáng)度良好。然而，它的加工精度要求很高，工藝性較差，而且曲軸拆裝不太方便。

在實(shí)際應(yīng)用中，選擇哪種氣缸體結(jié)構(gòu)形式，要根據(jù)具體的使用需求和條件來決定。如果注重機(jī)體的緊湊性和加工便利性，一般式氣缸體可能更合適；如果對(duì)強(qiáng)度和剛度要求較高，能接受工藝和結(jié)構(gòu)上的一些不足，龍門式氣缸體是個(gè)不錯(cuò)的選擇；而隧道式氣缸體在保證結(jié)構(gòu)緊湊和強(qiáng)度的同時(shí)，需要考慮到其加工和拆裝的復(fù)雜性?？傊N氣缸體結(jié)構(gòu)形式各有特點(diǎn)，都在不同的場(chǎng)景中發(fā)揮著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）