七速雙離合變速箱是一種具有獨特結(jié)構(gòu)和工作原理的汽車變速器。

它由兩個相互獨立的子變速器組成，每個子變速器的功能結(jié)構(gòu)類似手動變速器，分別通過一個離合器來控制。其中一個離合器負責(zé)奇數(shù)擋位（1、3、5、7 擋），另一個負責(zé)偶數(shù)擋位及倒擋（2、4、6、倒擋）。通過離合器的接合與分離以及中間盤的移動來實現(xiàn)擋位的切換，從而保證動力傳遞不中斷，讓換擋更加迅速和平順。

在車輛起步時，傳感器收集控制信號并傳給自動變速箱控制單元，控制單元發(fā)出指令，實現(xiàn)車輛緩慢起步。在換擋過程中，控制單元對每個擋位換擋臨界點預(yù)設(shè)車速值，達到預(yù)設(shè)值時提前介入換擋，控制好兩個離合器的扭矩重疊就能迅速完成換擋。

從結(jié)構(gòu)上看，它包括雙離合器、輸入軸、輸出軸、齒輪組、擋位同步器、換擋執(zhí)行機構(gòu)、控制單元和差速器等。其中，雙離合器有兩個獨立的干式離合器，分別傳遞扭矩給子變速器；輸入軸一般有兩根，負責(zé)將發(fā)動機動力傳遞到變速器內(nèi)部；輸出軸有三個，將扭矩傳遞給差速器的主減速器齒輪。

七速雙離合變速箱主要分為濕式和干式兩種。濕式的通過在充滿液壓油的腔體內(nèi)的摩擦片傳輸扭矩，散熱快、適應(yīng)能力強，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高；干式的則直接通過摩擦片摩擦傳遞扭矩，傳遞效率高、燃油經(jīng)濟性好，但熱量不易散發(fā)。

與 CVT 無級變速器相比，七速雙離合換擋時有一定頓挫感，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，成本也更高。與傳統(tǒng)液力自動變速器相比，它加速性能強，傳動效率高，燃油經(jīng)濟性好，但承受扭矩有限，散熱性相對較差。

在使用七速雙離合變速箱時，等紅燈時要注意擋位操作，避免離合器磨損；擁堵時可換成“S”檔或手動模式；上長陡坡建議切換到手動模式選擇合適擋位；坡路停車先拉手剎再掛 P 檔。

如今，七速雙離合變速箱在全球汽車市場的應(yīng)用越來越廣泛，未來還將朝著控制系統(tǒng)智能化、提升燃油經(jīng)濟性、性能優(yōu)化、機電一體化、系統(tǒng)高度集成化和輕量化等方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）