四回路保護(hù)閥的原理是這樣的。

它實(shí)際上是一個(gè)五通接頭，在正常情況下，將全車(chē)氣路分成四個(gè)既相互聯(lián)系又相互獨(dú)立的回路。

根據(jù)不同的應(yīng)用，四條回路有多種進(jìn)氣方式，比如并聯(lián)連接，氣壓同時(shí)充入，或 1、2 回路先于 3、4 回路充氣。

來(lái)自空氣干燥器的壓縮空氣通過(guò) 1 口進(jìn)入四回路保護(hù)閥，通過(guò)旁通孔和單向閥進(jìn)入系統(tǒng)的四條回路。同時(shí)，在閥門(mén)下也建立起壓力，當(dāng)達(dá)到設(shè)置的開(kāi)啟壓力（保護(hù)壓力）時(shí)，閥門(mén)打開(kāi)，膜片克服彈簧力鼓起。然后壓縮空氣通過(guò)相應(yīng)的口流入不同的回路。

比如通過(guò) 21、22 口流入行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的 1 回路貯氣筒和 2 回路貯氣筒，通過(guò) 23、24 口進(jìn)入 3、4 回路。其中 3 回路給卡車(chē)的緊急制動(dòng)和停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)供氣，也為掛車(chē)提供氣源，4 回路為輔助制動(dòng)系統(tǒng)供氣。

當(dāng)行車(chē)制動(dòng)的一條回路失效時(shí)，其他三條回路的空氣會(huì)對(duì)失效回路進(jìn)行補(bǔ)充，直到達(dá)到動(dòng)態(tài)關(guān)閉壓力，這時(shí)彈簧力會(huì)使閥門(mén)關(guān)閉，以保護(hù)其他回路處于安全壓力以上。如果其他回路失效，完好回路的壓力保護(hù)過(guò)程也是同樣的方法。

總之，四回路保護(hù)閥是一個(gè)調(diào)壓閥和分流閥的結(jié)合體，起到分流氣壓和保證安全氣壓的作用，確保某一回路出現(xiàn)故障時(shí)，不影響其他回路的正常工作與充氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）