新能源汽車電池回收處理主要有梯次利用和拆解回收兩種方式。

梯次利用方面，當新能源汽車動力電池容量縮減到一定程度，比如還有 60%以上儲能能力時，并非直接拆解回收，而是可以給對電池性能要求不那么高的企業(yè)使用，像發(fā)電站的儲能電池、居民樓的儲能電池、應急電源儲能等。這樣能充分發(fā)揮電池的剩余價值，延長其使用壽命。

拆解回收則是在梯次利用完之后進行。通過物理分解，把電池中的有用元素如鋰、鋅、鉛等分解出來，再次成為原材料使用。不過，不同企業(yè)的電池型號不一致，自動化拆解難度較大，而且電池處于高壓狀態(tài)，有一定危險性。

在回收過程中，目前全國有 1 萬多個動力電池回收網(wǎng)點，車主可以前往，按容量殘值估價移交退役電池。但有些回收網(wǎng)點對相關業(yè)務尚未開展，或?qū)ψ约罕涣腥牖厥站W(wǎng)點不知情。同時，工信部的回收網(wǎng)點名單剛推出，具體操作回收細節(jié)及報價體系還未建立標準，回收價格也不透明。

為了更好地推進新能源汽車電池回收，政府部門應加強管理。比如研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需標準，健全回收利用體系，支持關鍵技術攻關和推廣應用。同時，要加大新能源汽車電池的標準化工作，推動形成動力電池大數(shù)據(jù)平臺，對電池流向追蹤溯源，減少動力電池流入小作坊，并掐斷非法企業(yè)的流出渠道。

總之，新能源汽車電池回收處理需要各方共同努力，規(guī)范市場，提高回收效率和資源利用率，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）