發(fā)動(dòng)機(jī)不是法拉第發(fā)明的。

德國(guó)雅可比發(fā)明了直流發(fā)動(dòng)機(jī)，特斯拉發(fā)明了交流發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車(chē)常用的發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)最早誕生在英國(guó)。內(nèi)燃機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，其核心部分是引擎，此外還包括變速齒輪、傳動(dòng)軸等。

發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展有著漫長(zhǎng)的歷史。1509 年，達(dá)芬奇曾繪出類似火力發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)構(gòu)想。1673 年，荷蘭物理學(xué)家惠更新設(shè)計(jì)了第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，即火力內(nèi)燃機(jī)，并于 1685 年完成制作。世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大利亞的希羅于 1 世紀(jì)發(fā)明的氣轉(zhuǎn)球，但只是個(gè)玩具。約 1679 年，法國(guó)物理學(xué)家丹尼斯·巴本制造了第一臺(tái)蒸汽機(jī)的工作模型。經(jīng)過(guò)多人努力，法國(guó)人勒諾瓦爾于 1860 年用“煤氣+空氣”代替火藥研制了第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)。1876 年，奧托提出“四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)想”，并在助手梅巴哈的幫助下研制了第一臺(tái) 4 沖程點(diǎn)燃式煤氣機(jī)。

法拉第雖然在電磁學(xué)領(lǐng)域有巨大貢獻(xiàn)，他發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)定律，發(fā)明了世界上第一個(gè)電動(dòng)機(jī)，是“電學(xué)之父”和“交流電之父”，但并非發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者。電磁感應(yīng)現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)為后來(lái)的電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。發(fā)電機(jī)中線圈轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)化是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明和發(fā)展是眾多科學(xué)家和工程師不斷探索和努力的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）