華晨寶馬試駕體驗挺不錯的。

先說轉向手感，熟悉的寶馬式駕控，一握緊方向盤上路開兩分鐘，就能感覺到這是原汁原味的寶馬，轉向手感默契，動力組合也配合得很好。懸掛調校有濃濃的德味，處理大坑洼干脆利落，在鋪裝路面的表現(xiàn)更細膩，舒適性大幅提升。

動力方面，以寶馬 X3 30i 車型為例，搭載高功率 2.0T 發(fā)動機，動力強勁可以用“躁”形容。相比低功率版，扭矩差 60N·m，加速質感差別明顯。油門踏板設置中性，初段抑制“暴躁”，低扭充沛輕松好控制，女生也能駕馭。想釋放動力，踩到底油門就行，ZF 的 8AT 變速箱響應迅速，連續(xù)降擋抬高轉速不遲疑，推背感隨之而來。不過減速時能感受到換擋沖擊，急加速偶爾也有沖擊感，但大部分時候動力循序漸進很值得品味。

駕駛模式上，國產(chǎn) X3 保留了運動一面。發(fā)動機和變速箱匹配調校激進，降擋積極，充足動力儲備和寬泛的峰值扭矩區(qū)間保證運動性能。S 擋、換擋撥片和 SPORT 模式增添駕駛樂趣，普通舒適模式下掛 S 擋，發(fā)動機隨時待命，城市超車輕松。但 SPORT 模式變化不太明顯，主要體現(xiàn)在油門響應和降擋表現(xiàn)。而且 COMFORT 模式和 SPORT 模式轉向手感差異不大，ECO 模式轉向明顯變輕，COMFORT 模式整體就已偏向運動。

剎車線性度高但踏板腳感偏軟，AT 變速箱蠕動解決城市擁堵問題，油門剎車好控制。轉向細膩，齒條機構讓方向盤在不同角度轉向比變化，接近打死時轉向變輕，充滿機械質感，是駕駛愛好者的最愛。

新車對路噪和風噪處理不錯，但發(fā)動機艙隔音一般，發(fā)動機轟鳴聲明顯，不過可理解為運動風格展現(xiàn)，排氣聲浪更吸引人。

總之，華晨寶馬的試駕體驗在操控、動力等方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來很好的感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）