日產(chǎn) GTR 停售主要有以下幾個原因。

首先，是排放標(biāo)準(zhǔn)的問題。國六標(biāo)準(zhǔn)的實施，使得在售的 GTR 無法滿足我國的排放標(biāo)準(zhǔn)。在歐洲，由于更嚴(yán)苛的歐盟/英國噪音法規(guī)即將實施，以及日產(chǎn)歐洲部門決定不投資 EU7 排放規(guī)格乘用車，GTR 也因此被退出歐洲市場。在日本，今年 9 月開始實施更嚴(yán)格的噪音管制條例，加上全球半導(dǎo)體短缺以及部分零件供應(yīng)受限，GTR 面臨停止接單的困境。

其次，GTR 不夠?qū)嵱?。它雖然外觀酷炫、動力強(qiáng)勁，但主要是為賽道而生，不適合日常居家旅行。

再者，GTR 車型問世時間長，缺乏重大重新設(shè)計。從 2009 年進(jìn)入歐洲市場至今，多年來它在本質(zhì)上變化不大，價格卻大幅上漲，導(dǎo)致銷量下降。

還有，汽車行業(yè)的發(fā)展使得燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。而 GTR 在這方面表現(xiàn)不佳，難以適應(yīng)新的要求。

另外，日本希望以噪音管控為理由推動車企發(fā)展新能源車型，抑制本土車企在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展，這也使得像 GTR 這類不符合新噪音條例的車型面臨停售。

雖然 GTR 停售了，但它曾經(jīng)的輝煌和出色性能依然留在車迷心中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）