汽車(chē)節(jié)油器到底省油不省油

汽車(chē)節(jié)油器有的能起到一定省油作用，有的則不行。

能省油的情況：

汽車(chē)節(jié)油器通過(guò)電源控制器產(chǎn)生所需電流，將水電離分解成氫氣和氧氣，輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)與燃油同時(shí)燃燒做功，能提高燃油效率，達(dá)到節(jié)油效果。比如利用水作為原料，把水分離成氫氣、氧氣，輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，既能提高供氧量，又提供新燃料氫氣來(lái)節(jié)油。還有固態(tài)燃油催化及空氣增氧型節(jié)油器，能自動(dòng)清洗油路、噴油嘴積碳，讓噴油嘴霧化最佳，促使燃油充分燃燒。

不能省油的情況：

有些節(jié)油器的原理并不靠譜。比如一些號(hào)稱(chēng)電容式、電子式、obd 插頭式的節(jié)油器，像接在電瓶?jī)啥说牡谝淮?jié)油器，內(nèi)部就是電解電容，根本無(wú)法真正降低油耗。還有插在點(diǎn)煙器上的節(jié)油器，內(nèi)部只是降壓電路用來(lái)點(diǎn)亮 LED。更有甚者，所謂的 obd 節(jié)油器，純屬混淆視聽(tīng)，汽車(chē)廠家都做不到的事情，一個(gè)小小的模塊不可能做到。

汽車(chē)節(jié)油器的種類(lèi)：

1. 利用水制氫氧型：把水電離出氫氣和氧氣輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)里。

2. 固態(tài)燃油催化及空氣增氧型：自動(dòng)清洗油路和噴油嘴積碳，提高噴油嘴霧化效果。

3. 富氧型：用直流電產(chǎn)生臭氧輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)提高供氧量。

4. 電子型：接在電瓶正負(fù)極或插在點(diǎn)煙器上，內(nèi)部有電容穩(wěn)定電流。

想要省油，不能單純依靠節(jié)油器，還得注意：

1. 柔和起步，避免急加速、急剎車(chē)。熱車(chē)兩分鐘左右，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到 90 度左右，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 1200 轉(zhuǎn)左右正常起步。

2. 減少制動(dòng)、空轉(zhuǎn)、停車(chē)和掉頭。提前處理情況，盡量減少緊急制動(dòng)，停車(chē)等人時(shí)熄火。

3. 檢查火花塞、清理積炭、調(diào)整胎壓。輪胎氣壓下降影響大，火花塞不工作或有問(wèn)題會(huì)增加油耗。

4. 中速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)并非最省油，無(wú)需高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就別高速，高速行駛會(huì)增加空氣阻力和油耗。

總之，汽車(chē)節(jié)油不能只寄希望于節(jié)油器，良好的駕駛習(xí)慣和車(chē)輛保養(yǎng)才更關(guān)鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）