光束汽車之所以不叫寶馬，主要有以下原因。

首先，光束汽車是由長城汽車股份有限公司與寶馬控股公司建立的合資公司，雙方各持股百分之五十。這意味著它不是寶馬獨(dú)資，自然不能直接叫寶馬。

其次，雙方股東希望利用自己的資源成立一個(gè)獨(dú)立的第三方進(jìn)行發(fā)展，名字中不要有寶馬和長城，且要有積極的正向的意義。

從長城方面來看，長城汽車是國內(nèi)車企中為數(shù)不多“不冒進(jìn)”的車企之一。其“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的發(fā)展理念，使得長城汽車在實(shí)現(xiàn) SUV 市場全產(chǎn)品全面覆蓋之后，并沒有選擇貿(mào)然向轎車以及新能源市場進(jìn)發(fā)。長城三大工廠的年產(chǎn)值雖然只有 125 萬輛/年，但對(duì)自身發(fā)展定位準(zhǔn)確，沒有因盲目擴(kuò)張導(dǎo)致問題，反而成為中國利潤最高的汽車制造企業(yè)。同時(shí)，長城專注 SUV 市場，在產(chǎn)品端逐步深挖，哈弗品牌力超越 Jeep、路虎位居“2017 年全球 SUV 專項(xiàng)品牌力”第一。

長城始終堅(jiān)持“專注、專業(yè)、專家”的品牌理念，將“安全”看作是企業(yè)發(fā)展與產(chǎn)品的第一要素。比如長城在 2017 年做了多項(xiàng)汽車安全測(cè)試，包括 WEY VV7 的美規(guī) 25%小角度偏置碰撞測(cè)試、WEY VV5 的美規(guī) FMVSS 216a 車頂抗壓能力測(cè)試、全新哈弗 H6 還原交通事故現(xiàn)場的翻滾試驗(yàn)等，成績優(yōu)異。

對(duì)于寶馬而言，作為 BBA 陣營的主力軍，在全球影響力大。在中國市場面臨雙積分壓力，需要提供更多新能源車型打開銷路。而長城汽車在新能源領(lǐng)域布局完善，已完成相關(guān)試驗(yàn)室建設(shè)，具備關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力，并在韓國和奧地利建立了新能源技術(shù)研發(fā)中心，擁有足夠的量產(chǎn)技術(shù)儲(chǔ)備。

所以，長城與寶馬的合作是“各取所需”。雙方在品牌理念上，從堅(jiān)持以安全為主的造車?yán)砟睿揭浴懊刻爝M(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”為企業(yè)文化，高度契合。光束汽車的成立，代表著雙方將共同致力于新能源領(lǐng)域的發(fā)展。未來，光束汽車有望在新能源市場取得佳績。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）