鉸接公交車少見了，主要有以下幾個原因。

首先，在城市運(yùn)行中，鉸接公交車的轉(zhuǎn)彎不太方便。特別是在車水馬龍、狹窄街道和急轉(zhuǎn)彎區(qū)域，其靈活性較差。

其次，相較于普通公交車，鉸接公交車發(fā)生事故的概率更大，存在一定的安全隱患。

再者，隨著社會發(fā)展，客流量有所變化。公交線路增加，地鐵等軌道交通大量開通，選擇公交車的乘客相對減少，對載客量的需求沒那么大了，單節(jié)車就能滿足需求。

另外，鉸接公交車成本高于單體車。而且有些人認(rèn)為車子太長占用道路資源，影響城市美觀。

還有，前置發(fā)動機(jī)的鉸接客車逐漸淘汰，因為前置發(fā)動機(jī)噪音大，不利于前門乘客上車，傳動軸貫穿車身影響車內(nèi)地面，且整車整備質(zhì)量較大。后置發(fā)動機(jī)的客車動力總成緊湊，機(jī)動性好，散熱問題也能更好解決。

盡管鉸接公交車有載客量大、穩(wěn)定性高、空氣阻力小等優(yōu)點，但綜合上述因素，其在現(xiàn)代城市交通中的應(yīng)用逐漸減少。不過在一些特定的快速公交線路或道路條件較好的區(qū)域，偶爾還是能看到它們的身影。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）