V2V 技術(shù)是指車輛到車輛的通信技術(shù)，也就是 Vehicle-to-Vehicle Communication 的縮寫。

這一技術(shù)由福特公司在 2014 年 6 月 3 日發(fā)布，它可以監(jiān)測大街上其他汽車的行駛速度、位置等數(shù)據(jù)。車輛通過安裝的各種傳感器和設(shè)備采集周圍環(huán)境信息，再利用無線通信技術(shù)將數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸給其他車輛。

V2V 技術(shù)具有多種應(yīng)用場景。比如，它能讓車輛提前預(yù)知潛在的碰撞風(fēng)險。當(dāng)前車因突發(fā)情況緊急制動時，能瞬間發(fā)出信號告知周圍車輛。

在充電領(lǐng)域，V2V 其實(shí)就是車車互充技術(shù)。有直流車車互充技術(shù)和交流車車互充技術(shù)。交流車車互充，充電功率一般受車載充電機(jī)影響不大；直流車車互充技術(shù)即大功率 V2V 技術(shù)，在增程式電動汽車上有不錯的應(yīng)用，因?yàn)樵龀淌狡囎詭У脑龀唐飨喈?dāng)于發(fā)電機(jī)，此時充電功率由增程器發(fā)電功率決定。

V2V 技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，能提供實(shí)時路況信息，幫助駕駛員規(guī)劃行程和避免事故，還能用于自動駕駛系統(tǒng)，輔助車輛協(xié)同操作和決策。

不過目前，V2V 技術(shù)也存在一些問題。比如很多車企旗下的 V2V 功能基于 4G 網(wǎng)絡(luò)研發(fā)，通訊寬度和速度達(dá)不到理論要求。而且目前該技術(shù)大多只適合自家品牌車型，難以與其他品牌兼容，無法實(shí)現(xiàn)最初提升道路安全性的目的。但任何一項(xiàng)技術(shù)都有其商業(yè)價值，隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善和技術(shù)進(jìn)步，V2V 技術(shù)有望發(fā)揮更大作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）