LXH 發(fā)動機是 LSY 發(fā)動機的升級版。它主要增加了顆粒捕集器，以滿足國內(nèi) 6B 的排放標準。個別車型還添加了 48V 混合動力，從而提高燃油經(jīng)濟性，最大功率降至 169KW。

LXH 發(fā)動機不僅在排氣中增加了顆粒捕集器，還降低了氣缸的工作壓力，這能有效避免排氣堵塞和高溫帶來的副作用。

LSY 發(fā)動機是通用新推出的 2.0T 變缸渦輪增壓發(fā)動機。它在 2018 年 8 月首次搭載凱迪拉克 XT4。相比之前的發(fā)動機，LSY 發(fā)動機在技術(shù)含量和經(jīng)濟性方面有顯著優(yōu)化。加上閉缸技術(shù)加持，這款發(fā)動機可以實現(xiàn)中、高、低三種模式，四缸低升程適合日常駕駛，兩缸模式適合高速巡航。

LXH 發(fā)動機和 LSY 發(fā)動機在技術(shù)應(yīng)用和性能表現(xiàn)上有所不同。LXH 發(fā)動機的升級改進，使得其在環(huán)保和燃油經(jīng)濟性方面更具優(yōu)勢。但在動力輸出方面，可能會因為一些調(diào)整而有所變化。對于消費者來說，選擇搭載哪種發(fā)動機的車型，需要根據(jù)自己的實際需求和使用場景來決定。如果更注重環(huán)保和燃油經(jīng)濟性，LXH 發(fā)動機的車型可能更合適；如果對動力性能有較高要求，可能需要綜合考慮其他因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）