下支臂和下擺臂其實(shí)是一樣的，只是不同地區(qū)可能有不同的叫法。

這東西裝在底盤懸掛上，如果它損壞了，那可得注意啦，危險(xiǎn)不?。≤囕v行駛中可能會(huì)出現(xiàn)方向擺動(dòng)，左右打方向時(shí)感覺輕重不一樣，剎車的時(shí)候方向還會(huì)跑偏。遇到顛簸路段，擺臂動(dòng)靜會(huì)很大，而且擺臂和仰角連接的部位間隙要是過大，容易脫落，隱患極大，所以得盡早更換。

日常開車時(shí)，盡量避開路上的坑洼，實(shí)在避不開就減速慢行，減少懸架上下劇烈運(yùn)動(dòng)，降低下擺臂碰到路面的可能。要是懷疑底盤被剮蹭，擔(dān)心下擺臂受傷，可以在直路上做車輛跑偏實(shí)驗(yàn)（前提是車輪氣壓相同），關(guān)了車內(nèi)音響，仔細(xì)聽聽行駛中有沒有異響，方向盤抖不抖，剎車時(shí)車輛偏不跑偏。要是有這些情況，趕緊去修理廠檢查。

汽車下支臂是底盤懸掛系統(tǒng)的重要部件，把車身和車彈性連接起來。車輛行駛中，它能減緩路面沖擊，保證乘坐舒適，衰減彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)，傳遞各向反力及其力矩，讓車輪按一定軌跡相對車身運(yùn)動(dòng)，起到導(dǎo)向作用。

現(xiàn)在市場上下擺臂材質(zhì)主要有四種：鋁合金材質(zhì)，重量輕、強(qiáng)度大，韌性好，配合懸架運(yùn)動(dòng)效果佳，就是價(jià)格貴，豪華品牌用得多；鑄鐵材質(zhì)，強(qiáng)度和剛性不錯(cuò)，就是韌性差，有的車懸架會(huì)直接斷裂；雙層沖壓件，把兩塊沖壓件焊接一起，強(qiáng)度不如鑄鐵，韌性還行，強(qiáng)烈撞擊會(huì)變形；單層沖壓件，就一片沖壓件，不是焊接成型的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）