捷豹 XJ 停售主要有以下這些原因。

首先，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。像奧迪 A8L、奔馳 S 級(jí)和寶馬 7 系這些車，在豪華車市場(chǎng)占據(jù)了主導(dǎo)地位，使得捷豹 XJ 的生存空間受到擠壓。

其次，品牌影響力方面。捷豹作為豪華品牌，在品牌高端程度上不如奔馳，在科技含量上也比不上奧迪 A8L。而且在二手車市場(chǎng)，捷豹 XJ 的保值率不如其他高端品牌，這在一定程度上影響了消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。

再者，技術(shù)方面存在不足。捷豹沒(méi)有自己的核心技術(shù)，比如變速箱是德國(guó)制造的。這使得捷豹 XJ 在技術(shù)層面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，捷豹自身的一些問(wèn)題也導(dǎo)致了 XJ 的停售。國(guó)產(chǎn)化之路并非一帆風(fēng)順，部分國(guó)產(chǎn)化車型產(chǎn)品力不足，導(dǎo)致售價(jià)一降再降，還影響了品牌形象。而且國(guó)產(chǎn)化后質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，召回頻率高，讓消費(fèi)者對(duì)其失去信心。

保養(yǎng)成本也是個(gè)大問(wèn)題。以捷豹 XEL 為例，保養(yǎng)成本堪比寶馬 7 系，甚至高于寶馬 7 系，這讓消費(fèi)者在選擇時(shí)會(huì)多加考慮。

還有，國(guó)內(nèi)口碑下滑。各種質(zhì)量和做工問(wèn)題的爆發(fā)，即便給出大幅優(yōu)惠，也難以吸引消費(fèi)者購(gòu)買。而且這種情況不只是在國(guó)內(nèi)，在歐洲、美國(guó)市場(chǎng)，捷豹 XJ 的銷量同樣慘淡。

總之，多種因素綜合作用，導(dǎo)致了捷豹 XJ 停售。不過(guò)未來(lái)新一代捷豹 XJ 將會(huì)以純電動(dòng)形式驅(qū)動(dòng)重新推出，或許能在新的市場(chǎng)環(huán)境中有所作為。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）