全新 CBR1000 是一款非常出色的摩托車。

在動(dòng)力方面，它搭載一臺(tái) 999.8cc 的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 114.1 馬力，最大扭矩 86.2 牛米，最大扭矩在 8500 轉(zhuǎn)/分出現(xiàn)。還進(jìn)行了引擎腹內(nèi)優(yōu)化，壓縮比從 13.4 提升到 13.6，換上更輕的進(jìn)氣門、特殊結(jié)構(gòu)的氣門彈簧、更輕的曲軸和連桿等，最大馬力來(lái)到 218PS @ 14000rpm，最大扭力 113Nm @ 12000rpm。傳動(dòng)比也針對(duì)全新動(dòng)力曲線進(jìn)行調(diào)整，更適合出彎加速，還引入雙馬達(dá)線控油門系統(tǒng)，強(qiáng)化操控精準(zhǔn)性。

變速器上，CBR1000 搭載 6 速手動(dòng)變速器，能在不同地形和環(huán)境下調(diào)整，以達(dá)最佳性能。傳動(dòng)系統(tǒng)采用鏈傳動(dòng)，提供更好抓地力，讓車輛更易駕馭。

底盤方面，由懸掛和剎車系統(tǒng)組成，前懸掛是雙腿式可調(diào)懸掛，后懸掛為單腿式可調(diào)懸掛，有效改善操縱性和抓地力。剎車系統(tǒng)出色，采用雙碟式剎車，提供最佳制動(dòng)力，輕松控制車輛。

外觀上，采用 U 型小翅膀定風(fēng)翼，減少高速?gòu)澠搅?，提升操控性。整流罩下半部分重新設(shè)計(jì)，減少騎士腿部撞風(fēng)面積以降低風(fēng)阻。油箱、油箱蓋造型修改，讓騎士能趴更低，減少正面撞風(fēng)，線條增強(qiáng)夾持性，油箱容量小幅擴(kuò)大至 16.5L。

車架方面，主車架降低剛性減重 960 克，擴(kuò)大薄壁面積，降低橫向和扭轉(zhuǎn)剛性，提供更柔軟操控感。騎乘三角重新設(shè)計(jì)，腳踏位置降低 19mm、車把提高 19mm、車把后移 23mm，座高維持 830mm，騎姿更溫和。

懸掛和剎車配置頂規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)版使用 SHOWA BPF 43mm 全可調(diào)前叉，配 Pro-link 多連桿的 SHOWA BFRC-Lite 全可調(diào)單槍后避震；前剎車為 Nissin 輻射四活塞卡鉗、330mm 雙碟，后剎車為 Brembo 雙活塞卡鉗、220mm 單碟。SP 版本懸掛使用改良版 43mm ?hlins NPX 半自動(dòng)電子懸掛和 ?hlins TTX36 半自動(dòng)電子單槍后避震，剎車卡鉗升級(jí)為最新的 Stylema R4 型卡鉗。

電控方面，擁有完善強(qiáng)大的電控系統(tǒng)，包括 Bosch 六軸 IMU、三種預(yù)設(shè)騎乘模式、自訂騎乘模式、9 段 HSTC 可調(diào)、彎道 ABS 等先進(jìn)功能。導(dǎo)入引擎保護(hù)系統(tǒng)，達(dá)到運(yùn)作溫度前限制轉(zhuǎn)速在 8000rpm，達(dá)標(biāo)后自動(dòng)恢復(fù)至 14000rpm，還有預(yù)設(shè)三段彈射起步轉(zhuǎn)速可選。

總之，CBR1000 各方面性能卓越，能滿足不同車手需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）