簧下質(zhì)量指的是汽車懸掛彈簧以下的質(zhì)量，這部分質(zhì)量不由車輛懸掛彈性元件支撐，包括輪胎、輪轂、制動盤以及其他直接連接在懸掛下方的部件。

簧下質(zhì)量對車輛性能有著重要影響。首先是操控性，簧下質(zhì)量越小，車輛操控越靈活。因為其慣性小，運動狀態(tài)容易改變，遇到凹凸不平的路面時，懸架能快速反應，比如高性能車上常選用鍛造輪轂或碳纖維輪轂來減輕簧下質(zhì)量，提升操控性。

在舒適性方面，通?；缮腺|(zhì)量與簧下質(zhì)量的比值越大，車輛舒適性越好。當簧下質(zhì)量較小時，懸架運動靈活，避震彈簧和減震筒能迅速化解震動；而簧下質(zhì)量過大，運動狀態(tài)難改變，未化解的震動會傳遞到車廂，導致舒適性下降，所以豪華車常使用鋁合金懸架或中空懸架來減輕簧下質(zhì)量。

簧下質(zhì)量對加速性能也很關(guān)鍵，就像短跑運動員的跑鞋越輕越好，車輪重量輕，轉(zhuǎn)動慣量小，相同動力下車輪更易驅(qū)動，加速時間更短，制動效果也更優(yōu)。

雖然理論上可以通過改裝改變簧下質(zhì)量，但輪轂小幅減重對車輛加速和操控性影響不大，大幅減重花費又高。除了減輕輪轂、懸架搖臂重量，像超跑及 F1 采用的推桿式懸架，通過改變布置形式也能大幅減重，不過這種方式會嚴重侵占車內(nèi)空間，不適合普通車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）