節(jié)氣門(mén)開(kāi)度指的是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度。

這個(gè)角度大小由駕駛員通過(guò)油門(mén)踏板來(lái)操縱，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，最終控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

在不同的駕駛情況下，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)有所不同。比如汽車(chē)怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度通常在 3% - 5%左右；啟動(dòng)時(shí)，一般不超過(guò) 8%，但具體數(shù)值會(huì)因車(chē)型而有差異。

正常情況下，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度范圍大概從幾乎關(guān)閉的 5%左右到全開(kāi)的 95%至 100%。不過(guò)，具體開(kāi)度數(shù)值會(huì)因車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)以及電子控制單元（ECU）的編程而有所變化。

在不同駕駛模式下，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度范圍也不同。怠速時(shí)在 5% - 10%，平穩(wěn)行駛時(shí)在 10% - 40%，加速時(shí)在 40% - 100%，高速巡航時(shí)在 20% - 60%。

節(jié)氣門(mén)的實(shí)際開(kāi)度由車(chē)輛的電子控制單元（ECU）根據(jù)多種傳感器輸入的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整，比如氧氣傳感器、空氣流量傳感器和節(jié)氣門(mén)位置傳感器等。

老式汽車(chē)加速踏板和節(jié)氣門(mén)是剛性連接，靠拉桿或拉索傳動(dòng)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度完全取決于加速踏板位置，這種方式有弊端。

現(xiàn)代汽車(chē)普遍采用電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)，駕駛員操縱加速踏板，位置傳感器產(chǎn)生電壓信號(hào)輸入節(jié)氣門(mén)控制單元，控制單元先濾波消除噪聲影響，再解析駕駛員意圖，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩需求，得出節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角期望值。然后通過(guò) CAN 總線(xiàn)和整車(chē)控制單元通訊，獲取其他工況信息和傳感器信號(hào)，對(duì)期望值補(bǔ)償，得到最佳開(kāi)度，發(fā)送電壓信號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)讓節(jié)氣門(mén)達(dá)到最佳位置，節(jié)氣門(mén)位置傳感器再把開(kāi)度信號(hào)反饋給控制單元，形成閉環(huán)位置控制。

為保證汽車(chē)正常運(yùn)行，定期檢查和清潔節(jié)氣門(mén)很重要，可以防止積碳和污染物積累，避免影響節(jié)氣門(mén)準(zhǔn)確開(kāi)閉和發(fā)動(dòng)機(jī)性能。要是發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)響應(yīng)遲緩或發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，要及時(shí)專(zhuān)業(yè)檢查和維護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）