豐田 AVS 可變懸掛是一項(xiàng)出色的技術(shù)。

它能通過(guò)傳感器檢測(cè)車(chē)輛懸架工況，由控制單元和減震器控制執(zhí)行器對(duì)避震進(jìn)行阻尼調(diào)教，讓車(chē)輛具有更高的穩(wěn)定性和出色的舒適性。

以銳志為例，AVS 系統(tǒng)包括前、后加速傳感器、減震器控制執(zhí)行器及控制單元。為改變阻尼力，減震器內(nèi)設(shè)有軟、硬兩個(gè)阻尼閥，車(chē)輛會(huì)根據(jù)速度、轉(zhuǎn)向、路況等自動(dòng)調(diào)節(jié)，比如加速或減速時(shí)會(huì)變硬，減少車(chē)子抬頭或點(diǎn)頭；在顛簸路面低速行駛時(shí)會(huì)變軟，減輕顛簸。銳志的 AVS 還有 8 種控制模式，如防下坐控制、防俯沖控制等。

亞洲龍配備的 AVS 可變懸架在操控和乘坐體驗(yàn)上也表現(xiàn)出色。在激烈駕駛時(shí)能提供充足側(cè)向支撐力，保證顛簸路面的乘坐舒適性。

雷克薩斯 NX 的 F-SPORT 版本采用專(zhuān)屬定制 AVS 懸架，通過(guò)一系列電子監(jiān)控和控制設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)重力加速度、偏航率、車(chē)速和駕駛員轉(zhuǎn)向輸入。系統(tǒng)執(zhí)行器集成在下部減震器外殼中，有 650 種不同阻尼率選擇，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)增加阻尼力抑制車(chē)身側(cè)傾，在崎嶇路面降低阻尼力吸收顛簸，還能根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)整阻尼力。

總之，豐田 AVS 可變懸掛技術(shù)提升了車(chē)輛的性能和舒適性，讓駕駛和乘坐體驗(yàn)都更加優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）