PHEV 指的是插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）。

它是一種介于純電動(dòng)汽車與燃油汽車之間的新能源汽車，具有以下特點(diǎn)：

基本結(jié)構(gòu)：擁有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速裝置、油箱等，也有純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池等。

動(dòng)力系統(tǒng)：主要?jiǎng)恿υ赐ǔＪ前l(fā)動(dòng)機(jī)，但電動(dòng)機(jī)在特定工況下會(huì)發(fā)揮重要作用。比如在起步和低速行駛時(shí)，可能主要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；在高速行駛、加速和爬坡等需要較大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可能會(huì)同時(shí)工作。

工作模式：分為電量消耗、電量保持和補(bǔ)電三種。電量消耗模式下又有純電驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)之分；電量保持模式時(shí)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；補(bǔ)電模式包括車輛減速或制動(dòng)時(shí)的能量回收、車輛高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)多余功率的回饋以及停車時(shí)外接電源充電。

分類：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)耦合方式和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式動(dòng)力源主要為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)多用作增程器；并聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)相互獨(dú)立，可單獨(dú)或聯(lián)合驅(qū)動(dòng)；混聯(lián)式則能根據(jù)路況和車輛狀態(tài)在串聯(lián)和并聯(lián)模式間切換。

主要特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)是兼具傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，補(bǔ)能便捷且節(jié)能環(huán)保，相比普通混合動(dòng)力汽車，動(dòng)力電池更大、可外接充電、純電行駛里程更長(zhǎng)、電機(jī)功率更大。缺點(diǎn)是自重較大、制造成本和售價(jià)較高。

前沿技術(shù)：包括輪轂電機(jī)、無線充電、動(dòng)力電池等技術(shù)。輪轂電機(jī)將傳動(dòng)、動(dòng)力和制動(dòng)裝置整合到輪轂中，避免能量損耗；無線充電方便靈活且安全性高；動(dòng)力電池技術(shù)朝著更高能量密度、更長(zhǎng)壽命和更好熱穩(wěn)定性發(fā)展。

市場(chǎng)概貌：全球和中國(guó)的銷量都呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。在全球，2022 年新能源車銷售量約 1065 萬輛，其中插電式混合動(dòng)力汽車為 274 萬輛。在中國(guó)，近十年插電式混合動(dòng)力汽車銷量也不斷上升。

應(yīng)用范圍：廣泛應(yīng)用于乘用車和商用車領(lǐng)域。乘用車方面，眾多品牌推出相關(guān)車型且銷量持續(xù)上漲；商用車方面，用于物流、客車、公交車、貨車等領(lǐng)域，部分商用車品牌已推出或準(zhǔn)備推出相關(guān)產(chǎn)品。

發(fā)展趨勢(shì)：應(yīng)用趨勢(shì)上，未來市場(chǎng)對(duì)其仍有較大需求，有望成為主流車型；技術(shù)趨勢(shì)上，將朝著增強(qiáng)整體性能、研發(fā)節(jié)能技術(shù)、智能化和網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展；但受政策影響較大，補(bǔ)貼力度或持續(xù)走低，路權(quán)優(yōu)勢(shì)可能消失。

標(biāo)準(zhǔn)與政策：中國(guó)有相關(guān)技術(shù)要求和動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)有購(gòu)置稅收減免政策。國(guó)際上，ISO 和 IEC 制定了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）