碟剎和鼓剎各有優(yōu)缺點(diǎn)，不能簡(jiǎn)單地說(shuō)哪個(gè)更好，得根據(jù)具體情況來(lái)判斷。

鼓剎的制動(dòng)力度通常較大，它通過(guò)制動(dòng)蹄兩端撐開(kāi)產(chǎn)生制動(dòng)力，類似杠桿原理，平衡效果不錯(cuò)。但鼓剎散熱性較差，在制動(dòng)過(guò)程中容易聚集熱量，導(dǎo)致制動(dòng)蹄片和輪鼓變形，產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖，影響制動(dòng)效率。而且鼓剎排水性不好，密閉的設(shè)計(jì)不利于水的排出。不過(guò)鼓剎制造技術(shù)成熟，成本相對(duì)較低，在農(nóng)村爛泥路多、不常跑高速的情況下，鼓剎的優(yōu)勢(shì)明顯，其密封性好能應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境。

碟剎的制動(dòng)盤固定在車輪上隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，卡鉗固定在前減震或后搖臂上，制動(dòng)時(shí)液壓推動(dòng)摩擦片夾住制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。碟剎的散熱性好，能有效避免因熱量聚集導(dǎo)致的制動(dòng)性能下降。排水性也比鼓剎強(qiáng)，水進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)能較快排出，減少對(duì)制動(dòng)性能的影響。而且碟剎能搭載 ABS 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更均勻、快速有效的制動(dòng)。但碟剎成本較高，維護(hù)成本也相對(duì)較高。

一般來(lái)說(shuō)，市面上車輛多采用“前碟后鼓”的配置，因?yàn)閯x車時(shí)重心前移，前輪承擔(dān)更多制動(dòng)力，所以前輪用碟剎效果更好。而后輪用鼓剎，在質(zhì)量不大的車型上也能滿足需求，只要注意剎車手法和控制車速就行。

總之，碟剎和鼓剎沒(méi)有絕對(duì)的好壞之分，選擇哪種剎車要考慮車輛用途、行駛路況以及個(gè)人需求等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）