TSI 是 Turbo FSI 的縮寫，其中 T 代表渦輪增壓，S 指機械增壓，I 代表分層直噴。簡單來說，TSI 是帶有渦輪增壓的直噴發(fā)動機。

從技術(shù)層面看，TSI 與 FSI 屬于同一家族，缸內(nèi)直噴的工作原理相同。但由于加入了增壓技術(shù)，TSI 比 FSI 更先進(jìn)，屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的發(fā)動機。

TSI 燃油直噴技術(shù)，實現(xiàn)了同排量下發(fā)動機動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合。它的優(yōu)勢明顯，比如增壓技術(shù)能讓發(fā)動機在一開始運轉(zhuǎn)就介入，起步加速有力，沒有渦輪工作延遲，反應(yīng)即時。同時，直噴技術(shù)更利于 ECU 把控噴油量，不會有歧管噴射的掛壁現(xiàn)象，直噴壓力高，有助于實現(xiàn)稀薄燃燒從而提高發(fā)動機功率。

不過，TSI 也有一些不足。由于汽油直接噴入氣缸，汽油和空氣混合的時間大幅縮短，導(dǎo)致汽油燃燒不完全，在發(fā)動機低速時更容易產(chǎn)生積碳。

在國內(nèi)，TSI 的含義有所不同。T 代表渦輪增壓，Si 代表燃油直噴，沒有燃油分層噴射技術(shù)，這是因為國內(nèi)燃油質(zhì)量一般，達(dá)不到分層噴射的要求。

大眾品牌或奧迪品牌旗下的車型尾部常常會出現(xiàn) TSI 標(biāo)識，不同的標(biāo)識顏色還能區(qū)分排量。比如全紅的、“SI”是紅的、只有“I”是紅的，分別對應(yīng)不同的排量。

總的來說，TSI 是一種先進(jìn)的發(fā)動機技術(shù)，能為車輛帶來更強勁的動力和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）