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什么是發(fā)動機制動

2024-10-03 02:16:09 作者:資訊小編

發(fā)動機制動是利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力來使車輛減速的過程。

在變速器掛入檔位時,抬起油門踏板,但不踏下離合器,發(fā)動機的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力就會對驅(qū)動輪形成制動作用。

發(fā)動機制動的原理在于,由于變速箱不同檔位的變速比不同,檔位越高變速比越小。比如正常行駛時,掛一、二、三檔時發(fā)動機每轉(zhuǎn) 100 圈,車輪分別轉(zhuǎn) 5 圈、10 圈、20 圈。

車輛制動有預(yù)見性制動、緊急制動和發(fā)動機制動三種方法。預(yù)見性制動是提前有計劃、有目的地放松加速踏板,利用行駛時的自然阻力滑行減速;緊急制動是遇到危險時迅速松開加速踏板,用力踩下制動踏板并拉緊手制動桿;發(fā)動機制動則是利用發(fā)動機的牽阻作用減慢車速,檔位越低牽阻越明顯,制動性越強。

發(fā)動機制動有很多優(yōu)點。一是差速器能將制動力矩平均分配在左右車輪上,減少側(cè)滑、甩尾的可能;二是能有效減少腳制動使用頻率,避免因長時間使用制動器導(dǎo)致制動力下降;三是能將車速限定在一定范圍內(nèi),利于及時降速或停車,確保行車安全。

在實際操作中,不同路況要合理利用發(fā)動機制動。在渣油、泥濘冰雪等滑溜路面,應(yīng)盡可能利用發(fā)動機制動,靈活運用駐車制動,減少腳制動,若用腳制動最好間歇制動,以防側(cè)滑。在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面,必須利用發(fā)動機制動,結(jié)合間歇制動控制車速,長時間使用制動器會影響制動效能,應(yīng)適當(dāng)停車休息。利用發(fā)動機制動時,要根據(jù)路況和車輛負(fù)荷等選擇合適擋位,并根據(jù)車速給予適當(dāng)車輪制動,擋位太低車速慢,擋位太高車輪制動器作用頻繁。

現(xiàn)代汽車功率大、車速高、內(nèi)部摩擦損失小,自身減速能力降低,車輛總質(zhì)量增加,僅靠主制動系統(tǒng)不能滿足需求,所以增加了輔助制動器,如電渦流緩速器、永磁緩速器、液力緩速器及排氣緩速器等。發(fā)動機緩速器是通過汽車對發(fā)動機的倒拖,利用發(fā)動機的機械損失等產(chǎn)生制動效能,改變倒拖時發(fā)動機工作過程增加制動功率。與其他緩速器相比,發(fā)動機緩速器體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)時間短、造價低、制動功率大且可調(diào)整,長時間使用制動功率穩(wěn)定。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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