曲軸箱的通風(fēng)方式主要有自然通風(fēng)和強制通風(fēng)這兩種。

自然通風(fēng)方式是在曲軸箱上設(shè)置通風(fēng)管，管上裝有空氣濾網(wǎng)。當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力增大時，漏入曲軸箱中的氣體就會經(jīng)由通風(fēng)管排出。這種方式常見于低速機械，在柴油機上應(yīng)用較多。

強制通風(fēng)方式則是利用發(fā)動機進氣管道的真空度作用，將曲軸箱內(nèi)的氣體吸入氣缸進行燃燒。現(xiàn)代多數(shù)汽油發(fā)動機采用的都是這種強制式通風(fēng)，也被稱為 PCV 系統(tǒng)。它能有效防止?jié)櫥妥冑|(zhì)、燃油稀釋機油，減輕機件的磨損和腐蝕，降低曲軸箱內(nèi)的壓力和溫度，防止?jié)櫥蜐B漏，還能回收竄入曲軸箱內(nèi)的可燃?xì)怏w，減少對大氣的污染。

強制通風(fēng)又分為開式和閉式兩種。開式強制曲軸箱通風(fēng)裝置在發(fā)動機全負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時，產(chǎn)生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會通過開式通風(fēng)蓋散入大氣，其凈化率只有 75%左右。而閉式強制曲軸箱通風(fēng)裝置能完全實現(xiàn)控制曲軸箱的排放，實現(xiàn)曲軸箱完全通風(fēng)，防止油泥和其他有害物質(zhì)的積蓄，減少發(fā)動機的故障和磨損，是汽油發(fā)動機滿足排放法規(guī)規(guī)定的必要設(shè)計。

總之，這兩種通風(fēng)方式都各有特點，旨在維持曲軸箱內(nèi)的良好環(huán)境，保障發(fā)動機的正常運行和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）