ABS 表示防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，全稱是 Anti-locked Braking System。

平時(shí)正常剎車時(shí)，ABS 不會(huì)介入，只有在急剎車、車輪即將抱死之前，它才會(huì)迅速發(fā)揮作用。這時(shí)，您能明顯感覺到剎車踏板給腳強(qiáng)烈的震動(dòng)反饋。

車輛有無 ABS 的差別很大。沒 ABS 的車，緊急剎車時(shí)車輪會(huì)抱死，前輪抱死會(huì)讓車失去轉(zhuǎn)向能力，無法避讓障礙物，后輪抱死則極易出現(xiàn)側(cè)滑，大幅增加危險(xiǎn)。

而有 ABS 的車，在剎車過程中，它能自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力，讓車輪處于“邊滾邊滑”的狀態(tài)，這是最好的剎車狀態(tài)。這樣車輛既不會(huì)失控，還能避免撞上障礙物，相當(dāng)于“點(diǎn)剎”。而且這種狀態(tài)能避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎磨損。

ABS 系統(tǒng)包括變速器液壓伺服制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)總泵、制動(dòng)輪缸、真空助力器、管路、電子控制單元、傳感器、壓力調(diào)節(jié)器、警示燈等。其工作原理是：在制動(dòng)時(shí)，輪速傳感器不斷向電子控制單元發(fā)送車輪速度信號(hào)，控制單元根據(jù)設(shè)定邏輯處理信號(hào)，計(jì)算出參考車速、各車輪速度和減速度，確定車輪滑移率，通過對各車輪加壓、保壓、降壓的循環(huán)控制，使滑移率保持在理想范圍，防止車輪抱死，提高制動(dòng)效果和安全性。單輪制動(dòng)壓力的調(diào)整過程包括初始制動(dòng)、保壓、減壓和增壓階段，不斷循環(huán)，將車輪滑移率控制在 20%左右。

ABS 有機(jī)械式和電子式兩種。機(jī)械式結(jié)構(gòu)簡單，依靠自身內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)制動(dòng)力，沒有傳感器反饋數(shù)據(jù)，完全依靠預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)工作。電子式則利用計(jì)算機(jī)分析各種數(shù)據(jù)得出結(jié)果，由輪速傳感器、線束、電腦、ABS 液壓泵、指示燈等部件組成，能對各個(gè)車輪施加不同制動(dòng)力，科學(xué)合理分配制動(dòng)力。

最早的 ABS 系統(tǒng)是兩輪系統(tǒng)，后來發(fā)展出三通道控制系統(tǒng)，現(xiàn)在汽車上常見的是四傳感器四通道 ABS 系統(tǒng)，每個(gè)車輪由獨(dú)立的液壓回路和電磁閥控制，可實(shí)現(xiàn)單個(gè)車輪的獨(dú)立控制。

不過要注意，ABS 不是萬能的。極端路況下，它可能也無能為力；路況特別好時(shí)，它反而可能增加剎車距離。所以關(guān)鍵還是要司機(jī)熟練駕駛，保障安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）