氣體彈簧結(jié)構(gòu)特點主要有以下幾個方面：

首先，氣體彈簧和螺旋彈簧一樣，只能承受軸向載荷，所以在氣體彈簧懸架中必須設(shè)置縱向和橫向推力桿等導(dǎo)向機構(gòu)，同時還得配有減振器。

其次，氣體彈簧可以通過專門的高度控制閥自動調(diào)節(jié)氣室中的原始充氣壓力面的高度。

再者，氣體彈簧分為空氣彈簧和油氣彈簧兩種類型。空氣彈簧利用壓縮空氣做彈簧，根據(jù)壓縮空氣所用容器的不同，有囊式和膜式兩種型式。囊式空氣彈簧由夾有簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成，氣囊內(nèi)層用氣密性好的橡膠制成，外層用耐油橡膠制成，氣囊一般做成兩節(jié)，節(jié)與節(jié)之間圍有鋼質(zhì)的腰環(huán)。膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成。

油氣彈簧在密閉的容器中充入壓縮氣體和油液，以惰性氣體（氮氣）作為彈性介質(zhì)，用油液作為傳力介質(zhì)，一般由氣體彈簧和相當(dāng)于液力減振器的液壓缸所組成。油氣彈簧根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，分為單氣室、雙氣室以及兩級壓力式。單氣室油氣彈簧又分為油氣分隔式和油氣不分隔式兩種。雙氣室油氣彈簧比單氣室油氣彈簧多一個作用力方向相反的反壓氣室和一個浮動活塞。兩級壓力式油氣彈簧的特點是在工作活塞的上方設(shè)有兩個并列的氣室，但兩個氣室的工作壓力不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）