半掛車(chē)是一種在交通運(yùn)輸中常見(jiàn)的車(chē)輛。它的車(chē)軸安裝在車(chē)輛后部，自身沒(méi)有動(dòng)力裝置，得依靠牽引車(chē)的動(dòng)力才能在路上行駛。

半掛車(chē)的車(chē)輪一般裝在車(chē)廂后端，不能獨(dú)自站立，需將掛車(chē)前端搭在牽引車(chē)后方的鞍座上，由掛車(chē)和牽引車(chē)分別承擔(dān)一部分車(chē)廂重量。牽引車(chē)不僅提供向前的牽引力，還要提供支撐貨物的力，掛車(chē)只承擔(dān)部分貨物重量，這就是它被稱為“半掛車(chē)”的原因。

半掛車(chē)有多種類(lèi)型，比如欄板式、倉(cāng)柵式、低平板式、廂式、罐式、集裝箱式、骨架式等。不同類(lèi)型適合運(yùn)輸?shù)呢浳锊煌?。像自卸式半掛?chē)適合運(yùn)輸煤炭、礦石等散裝零散貨物；低平板半掛車(chē)適合運(yùn)輸車(chē)輛、機(jī)器等重載貨物；倉(cāng)柵式半掛車(chē)適合農(nóng)副產(chǎn)品等輕泡貨物；罐式半掛車(chē)適合運(yùn)輸液體、散裝物料等；廂式半掛車(chē)適合家用電器、輕紡貨物等。

半掛車(chē)從結(jié)構(gòu)上主要由車(chē)架、上裝、牽引銷(xiāo)、懸掛系統(tǒng)、行走機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、支撐裝置、防護(hù)裝置和掛車(chē)附件組成。車(chē)架是裝載貨物的主要結(jié)構(gòu)，由大梁、焊接工字鋼等組成；上裝包括欄板、龍門(mén)架等，輔助車(chē)架裝貨；牽引銷(xiāo)連接半掛車(chē)與牽引車(chē)，并承受牽引力；懸掛系統(tǒng)連接車(chē)架與車(chē)橋，能支撐載荷、減緩沖擊，有鋼板懸架等多種類(lèi)型；行走機(jī)構(gòu)包含車(chē)橋系統(tǒng)、鋼圈和輪胎，用于承重和行駛；電氣系統(tǒng)由電纜、氣路、燈具構(gòu)成，起照明、制動(dòng)和警示作用；支撐裝置在半掛車(chē)脫掛時(shí)支撐掛車(chē)；防護(hù)裝置分為側(cè)防護(hù)和后防護(hù)；掛車(chē)附件有工具箱、備胎架等。

和全掛車(chē)相比，半掛車(chē)通常只有一根軸，全掛車(chē)一般有兩根軸。全掛車(chē)車(chē)廂前后端都有車(chē)輪，能獨(dú)自平穩(wěn)站立，與牽引車(chē)連接時(shí)車(chē)廂不用搭在牽引車(chē)上，只用牽引裝置連接，貨物重量全由掛車(chē)承擔(dān)。全掛車(chē)適合短距離運(yùn)輸，比如在工廠、港口等場(chǎng)區(qū)內(nèi)，而半掛車(chē)在長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸中優(yōu)勢(shì)明顯。

盡管新的運(yùn)輸車(chē)型不斷出現(xiàn)，但半掛車(chē)仍有廣闊前景。新興車(chē)型如中置軸掛車(chē)、汽車(chē)列車(chē)有底盤(pán)矮、技術(shù)不成熟、行駛穩(wěn)定性差、價(jià)格偏高等缺點(diǎn)。我國(guó)運(yùn)輸路況復(fù)雜，車(chē)主更傾向于成本低、適應(yīng)性強(qiáng)的半掛車(chē)。歐美國(guó)家半掛車(chē)承擔(dān)的運(yùn)輸量占比很高，這也說(shuō)明國(guó)內(nèi)半掛車(chē)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間仍將是運(yùn)輸主力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）