阿克曼轉(zhuǎn)向原理是指車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)彎角度要大于外側(cè)輪，這樣汽車才能圍繞一個(gè)圓心進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，而內(nèi)側(cè)輪與外側(cè)輪的轉(zhuǎn)角差就是阿克曼角。

如果車輛沒(méi)有阿克曼轉(zhuǎn)向，兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)角相等，外側(cè)車輪和內(nèi)側(cè)車輪會(huì)各自繞著不同的圓心運(yùn)動(dòng)。這會(huì)導(dǎo)致車輛過(guò)彎姿態(tài)不順暢穩(wěn)定，甚至在速度快時(shí)出現(xiàn)響胎。

阿克曼轉(zhuǎn)向能夠讓車輛所有車輪的垂線都指向圓心，使各車輪受外力的合力方向更統(tǒng)一，從而讓過(guò)彎姿態(tài)更穩(wěn)定。

阿克曼轉(zhuǎn)向的實(shí)現(xiàn)方式有兩種。一是通過(guò)改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。但要注意，車輪保持直的方向不利于車輛走直線和自動(dòng)回正，所以汽車的車輪通常會(huì)有一個(gè)前束角。二是通過(guò)改變前束角來(lái)實(shí)現(xiàn)阿克曼角，同時(shí)還能讓車輛自動(dòng)回正和保持直行。

舉個(gè)例子，一輛車的兩個(gè)前輪的前束角是負(fù)前束，與前進(jìn)軌跡線的夾角是 10 度。如果往左打方向讓車輪同時(shí)往左旋轉(zhuǎn) 30 度，那么左邊車輪與軌跡線的夾角是 40 度，而右邊車輪與軌跡線的夾角是 20 度，內(nèi)側(cè)輪的轉(zhuǎn)角大于外側(cè)輪，就實(shí)現(xiàn)了阿克曼角。

總之，阿克曼轉(zhuǎn)向原理在汽車設(shè)計(jì)中非常重要，能讓駕駛員更輕松地控制車輛，提高車輛過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性和順暢性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）