寶馬 i3 的續(xù)航表現(xiàn)還是不錯的。在不同的使用條件下，其續(xù)航里程有所差異。

提車時氣溫較低，充滿電表顯 310km 上下，綜合非激烈駕駛情況，表顯續(xù)航在 310 - 360km 之間，相當(dāng)于 CLTC 工況的六折到七折。

但隨著氣溫上升，比如三月份白天氣溫 20℃上下時，充電至 90%，表顯 430km，實際能跑 400 - 430km，相當(dāng)于八五折至九折。

有南方車友將能耗開到 11kWh/100km，理論上滿電能駕駛 550km 以上。

在高速續(xù)航方面，寶馬 i3 表現(xiàn)出色，高速能耗和城市道路能耗基本無差別。比如濟南大友寶團隊的實測中，在多種路況下，包括高速、國道、山路、城區(qū)道路和內(nèi)部道路，從滿電開到電量耗盡總共行駛了 549.2km，平均車速 50km/h，平均電耗 12.5kWh/100km。

但也有測試顯示，以 50%高速+50%城市道路作為測試路況，18 - 23℃環(huán)境下，全程自動空調(diào)開啟，從滿電跑到?jīng)]電的真實續(xù)航為 410 公里左右，續(xù)航達成率為 78%，電耗 17kWh/100km。全程高速行駛時，實際滿電續(xù)航只有 350 公里，高速續(xù)航達成率 66.5%，電耗 20kWh/100km。冬天時，綜合實際續(xù)航甚至低至 330 公里。

總之，寶馬 i3 的續(xù)航會受到氣溫、駕駛習(xí)慣、路況等多種因素的影響。但整體來說，寶馬 i3 的續(xù)航表現(xiàn)并非很差，在一些條件下還是較為出色的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）