寶馬三系短軸還是挺不錯的。

操控方面：短軸版比長軸更靈活。變線或過彎時，車尾循跡性更好，能更跟上車頭節(jié)奏。但懸掛設(shè)定較“綿軟”，上坎舒適性不錯，下坎后減振器對振動過濾不夠干凈，車身姿態(tài)穩(wěn)定較慢。高速過彎或連續(xù)變向時，懸掛支撐不足，車身側(cè)傾嚴(yán)重。轉(zhuǎn)向“輕而無感”，電子味濃，路感微弱，容易出現(xiàn)“推頭”，不如上代車型干脆利落。不過對于多數(shù)普通消費者來說，輕轉(zhuǎn)向與軟懸掛會留下舒適性顯著提升的印象。

細(xì)節(jié)上：M 運動方向盤比上代更大更粗壯，握持手感稍差，坐姿也偏高。剎車腳感方面，325i 與上代車型有明顯變化，前段偏輕，制動力在踏板行程接近三分之一左右才較強。

動力方面：低功率版 2.0T 發(fā)動機與 8AT 組合出色，NVH 進(jìn)步顯著，運轉(zhuǎn)聲線小且細(xì)膩，振動噪音控制出色，發(fā)動機啟停系統(tǒng)存在感弱。扭矩提升，低速動力更“跟腳”。8AT 變速箱低速滑行降擋時有輕微頓挫。加速和油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，剎車相對較差。

內(nèi)飾方面：豪華氛圍和科技感提升，功能使用不錯，但全新液晶儀表的速度表與轉(zhuǎn)速表“靠邊站”的呈現(xiàn)方式不太好，多彎路段時信息易被方向盤遮擋。座椅更柔軟厚實，前排包裹性減弱，后排靠背角度偏陡且不可調(diào)，長途乘坐不夠舒適?？臻g不是短軸版的優(yōu)勢，與長軸距車型比只是夠用，后備廂空間一般且后排無法放倒，失去擴(kuò)展性。漆膜厚度和車身間隙控制令人滿意。

總之，寶馬三系短軸操控感受比長軸稍好，舒適性提升，豪華氛圍不錯，但操控水準(zhǔn)比上代有所下降。是否選擇，還得看您的個人需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）