最新寶馬 i4 怎么樣?
最新寶馬 i4 是一款非常出色的車型。
在城市擁堵路況下,它的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。憑借動(dòng)能回收系統(tǒng),剎車或減速時(shí)能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)回電池,降低能耗,增加續(xù)航里程。而燃油車在擁堵時(shí)油耗大增,形成鮮明對比。
駕駛體驗(yàn)方面,寶馬 i4 優(yōu)勢明顯。它具有更好的靜謐性,沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,行駛更安靜,提升了舒適度。電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性平順,沒有換擋頓挫感,加速超車和低速巡航都輕松愉快。
日常使用便利性很高。使用成本低,電費(fèi)相比汽油費(fèi)更便宜。家中具備充電條件的話,晚上充電第二天滿電出發(fā),避免了去加油站排隊(duì)。而且電動(dòng)車維護(hù)成本低,電機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單,減少了常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目。
寶馬 i4 eDrive35 作為入門車型,外觀與 M50 差別不大,側(cè)面線條優(yōu)美,車尾造型獨(dú)特,行李箱裝載能力強(qiáng)。內(nèi)飾是熟悉的樣式和布局,中控全黑包覆提升運(yùn)動(dòng)特性,雙聯(lián)屏畫質(zhì)好,但菜單層級繁瑣,語音交互有待提升。配置上有所縮減,如無 360°全景影像、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng) Plus,無鑰匙進(jìn)入需選裝。前排桶椅不錯(cuò),后排空間一般。駕駛感受上,搭載后置勵(lì)磁單電機(jī),最大功率 210kW,最大扭矩 400Nm,百公里加速 6 秒。電池為 70kWh 三元鋰電池,CLTC 工況續(xù)航 511 公里。駕駛質(zhì)感“很寶馬”,轉(zhuǎn)向反饋迅速,加速迅猛,底盤對路面細(xì)微震動(dòng)處理到位,駕駛輔助在高速中支持“打燈變道”。
新純電動(dòng) BMW i4 傳承了寶馬品牌的運(yùn)動(dòng)基因,將轎跑美學(xué)與駕趣完美融合,樹立了電動(dòng)駕駛樂趣的新標(biāo)桿。自問世以來,以純正轎跑 DNA 開辟同級純電市場先河,受到年輕用戶喜愛,強(qiáng)大的加速性能和動(dòng)感豪華的駕乘體驗(yàn)也是用戶選擇的重要原因。
寶馬 i4 M50 保留了 4 系的雙腎進(jìn)氣格柵等設(shè)計(jì)亮點(diǎn),使用 4 系 Gran Coupe 四門溜背設(shè)計(jì),更適合家庭。車內(nèi)有一體式懸浮曲面屏和 iDrive 8 車機(jī)系統(tǒng)。動(dòng)力采用前后雙電機(jī)布局,百公里加速 3.9 秒,動(dòng)力輸出循序漸進(jìn)。底盤采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱和后五連桿結(jié)構(gòu),懸掛支持軟硬調(diào)節(jié)。
總之,寶馬 i4 系列車型在經(jīng)濟(jì)性、駕駛體驗(yàn)、便利性等方面表現(xiàn)優(yōu)秀,是值得考慮的選擇。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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