寶馬 1 系已經(jīng)停產(chǎn)。最后一臺 1 系運動轎車已于 7 月 27 日在華晨寶馬沈陽鐵西工廠下線。1 系運動轎車 2016 年底投產(chǎn)，2017 年初國內(nèi)上市，是僅在國內(nèi)售賣的車型，生產(chǎn)近 7 年，經(jīng)歷多次小改款。

寶馬 1 系停產(chǎn)原因主要有以下幾點：

一是賣得不好，去年一整年只賣了 2.5 萬臺，今年上半年受大環(huán)境影響，只賣了 8000 多臺。在 BBA 同級別中，它銷量最差。

二是配置低。入門 1.5T 是三缸發(fā)動機，除頂配 125i 外都是前置前驅(qū)平臺，操控一般，比不上日系合資車和國產(chǎn)車，甚至不如競品奔馳 A 級和奧迪 A3。

三是細節(jié)設(shè)計缺失，比如標(biāo)志性的“雞腿擋桿”沒配備，后排出風(fēng)口、后排中央扶手等也缺席，空間在同級別中較短，軸距也不占優(yōu)勢，人體工學(xué)設(shè)計不足。

不過，寶馬 1 系也有過輝煌時刻。剛推出時，市場中只有奧迪 A3 這款入門級豪華品牌車型，1 系以 20 萬價格殺入，對奧迪 A3 造成很大壓力，且設(shè)計和配置表現(xiàn)出色。在國五國六過渡階段，優(yōu)惠力度大，2.0T 的 125i 車型有競爭力。

停產(chǎn) 1 系后，寶馬 2 系可能會接替其位置。全新一代 2 系四門轎跑車預(yù)計明年 11 月投產(chǎn)，國內(nèi)鐵西工廠將生產(chǎn)長軸距版本，未來可能降低售價，與寶馬 3 系有部分重疊。在對手層面，奧迪 A3 可能會接替，因其價格更親民，產(chǎn)品力也不錯。同時，15 - 20 萬級的新能源車型也會替代其原有的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）