寶馬 3 系 325i 整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

從動(dòng)力來(lái)看，135kW/300N·m 的輸出，對(duì)于日常駕駛足夠，但在應(yīng)付帶點(diǎn)坡度的大直道時(shí)，可能會(huì)讓人感覺(jué)意猶未盡。如果想要更盡興的駕駛體驗(yàn)，可能還需要再提升幾十匹馬力。

空間方面，標(biāo)軸的 325i 對(duì)身高不太高、身材不太胖的人來(lái)說(shuō)足夠。比如一位 1.76 米的車主，其家人也較瘦，兩個(gè)孩子不大，標(biāo)軸空間綽綽有余。

駕駛感受上，184 馬力超車穩(wěn)，快速變線側(cè)傾不大。路感較強(qiáng)，剎車點(diǎn)頭能通過(guò)控制腳感避免。整體動(dòng)態(tài)比長(zhǎng)軸敏捷，壓過(guò)起伏路面時(shí)車身?yè)u曳感抑制較好。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車頭愿意跟隨指令切入彎道，有較高的寬容度。但連續(xù)快速變向時(shí)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)相比上代遲緩，電子輔助介入時(shí)機(jī)靠后。

內(nèi)飾方面，相比凱迪拉克 CT5，寶馬 325i 的內(nèi)飾更受青睞。

價(jià)格方面，裸車價(jià)大概在 29 萬(wàn)左右，全款提車加上保險(xiǎn)和稅，落地大概 31 萬(wàn)多。有的車主選裝了舒適進(jìn)入、座椅加熱、腰托等配置，落地價(jià) 37 萬(wàn)。

配置上，經(jīng)典雞腿檔把沒(méi)了是個(gè)遺憾。沒(méi)有感應(yīng)后備箱、acc，喇叭才 6 個(gè)。有的減配的部件需要自己掏錢裝回。

總之，寶馬 3 系 325i 有優(yōu)勢(shì)也有不足，但綜合來(lái)看還是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）