13 款進(jìn)口寶馬 320i 還是挺不錯(cuò)的。

從外觀來(lái)看，運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的專(zhuān)屬。其外觀并非大包圍設(shè)計(jì)，只是低調(diào)調(diào)整了保險(xiǎn)杠造型，但側(cè)面線(xiàn)條比長(zhǎng)軸版協(xié)調(diào)，后窗玻璃無(wú)拉長(zhǎng)痕跡，C 柱的“霍氏拐角”可區(qū)分長(zhǎng)短軸版，軸距達(dá) 2810mm，后排空間不錯(cuò)。輪胎方面，320i 配備的普利司通搏天族 S001 系列運(yùn)動(dòng)型輪胎，搭配較均衡。

內(nèi)飾上，紅黑配色在視覺(jué)上很“運(yùn)動(dòng)”，粗壯的小盤(pán)徑方向盤(pán)和背后手感一流的換擋撥片，有運(yùn)動(dòng)基因。

后排空間方面，雖稱(chēng)為“短軸版”，但其實(shí)并不短，模特試乘仍有一掌有余的腿部空間。

動(dòng)力和駕駛感受上，2.0T 低功版發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比有質(zhì)的飛躍。ZF 的 8AT 變速器口碑不錯(cuò)，換擋邏輯聰明，最大扭矩輸出范圍廣。新 320i 方向盤(pán)和懸掛變軟，舒適性提升，路感減弱，路況對(duì)駕駛影響減小。切換至 SPORT 模式，扭矩有用武之地，變線(xiàn)加速爽快。設(shè)定為 SPORT+模式，能體驗(yàn) FR 的樂(lè)趣。

百公里加速和制動(dòng)方面，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，最佳百公里加速成績(jī)?yōu)?7.44 秒，比官方數(shù)據(jù)快 0.16 秒，制動(dòng)最佳成績(jī)?yōu)?36.18 米，超越部分百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)。

總之，13 款進(jìn)口寶馬 320i 有其優(yōu)勢(shì)，比如不錯(cuò)的加速和制動(dòng)表現(xiàn)，舒適的駕乘體驗(yàn)等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）