上世紀八九十年代的車型大多是方方正正的，原因主要有以下幾點：

首先是加工技術和工藝的限制。當時的生產條件難以加工出復雜的曲面和線條，機器大規(guī)模生產只能做出簡單、曲度少的形狀，所以汽車外觀線條單一、曲度單一。

其次是審美趨勢。那時修長感更多通過長尾設計來體現(xiàn)，方形輪廓在空間體積內的利用率高，車內壓迫感小。而如今車頂線條越長，整車姿態(tài)越完美，且圓潤化處理也是審美潮流的輪回。

再者是法規(guī)干預。上世紀九十年代后，側面碰撞法規(guī)出臺，車門內置防撞梁和 B 柱結構強化，導致車輛正面投影更飽滿，型面構成厚重敦實，難以呈現(xiàn)出方方正正的效果。

還有空氣動力學需求。在排放法規(guī)日益嚴苛的情況下，圓潤化形體更便于實現(xiàn)更低風阻系數(shù)的目標，當然這也離不開制造工藝的進步。

最后是汽車空氣動力學的發(fā)展。楔形造型是汽車空氣動力學最優(yōu)化時期的產物，能解決魚型車身高速行駛時升力過大等問題，大幅降低風阻系數(shù)，所以楔形車造型在當時風靡一時。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）