17 款大眾 CC 的底盤和 21 款邁騰不一樣。

邁騰滿載時(shí)最小離地間隙為 11cm，單人時(shí)為 15cm。而大眾 CC 底盤高度空車底盤 180mm，最低底盤高度 120mm。

大眾 CC 的汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成，其采用了與 Passat B6 相同的 PQ46 平臺，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛。邁騰基于 MQB 平臺開發(fā)，同樣是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛。

CC 更注重運(yùn)動(dòng)性能和設(shè)計(jì)感，其底盤設(shè)計(jì)偏重運(yùn)動(dòng)，懸架支撐更強(qiáng)。比如 CC 的四支阻尼器在回彈阻尼系數(shù)的設(shè)定上比邁騰大，對于路面顛簸的過濾更好。CC 的前懸掛彈簧被稍做了強(qiáng)化，彈簧線徑比邁騰粗。CC 上使用的輕量化的鑄鋁合金前副車架，有效抑制了重量轉(zhuǎn)移的幅度。

邁騰底盤設(shè)計(jì)更側(cè)重于平衡舒適性和操控性，避震器的調(diào)校更偏重舒適。比如在重剎車過程中，邁騰產(chǎn)生的重量前移幅度過大。邁騰在快速通過路面上的顛簸時(shí)，對顛簸本身造成的沖擊吸收較好，但顛簸后的震蕩濾除不理想。

后懸掛系統(tǒng)方面，CC 的避震阻尼回彈系數(shù)比邁騰更強(qiáng)。CC 針對后避震阻尼器做了調(diào)整，在遇到路面顛簸時(shí)，能提高駕乘舒適性，但起步時(shí)“抬頭”幅度有些大。邁騰后避震阻尼顯得有些過大，使得車尾設(shè)計(jì)的太過靈活。

總之，雖然 CC 和邁騰底盤結(jié)構(gòu)有相似之處，但不同的避震阻尼器和一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓它們具備了不同的特性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）